የሪክሾ - በእስያ ውስጥ ታዋቂ መጓጓዣ ይህን አይነት,

የሪክሾ - በደቡብ እና ምስራቅ እስያ ውስጥ በስፋት መጓጓዣ ይህን አይነት,. ይህ ጦሮች ሰው የዘሩ አንድ ሠረገላ (አብዛኛውን ጊዜ ሁለት-ጎማ), ነው. ሁለተኛውን ደግሞ አንድ የሚወስዳቸውን ይባላል. ደንብ እንደ ሠረገላ አንድ ወይም ሁለት ሰዎች የተዘጋጀ ነው. አሁን የሚለው ቃል "ሪክሾ" የሚለው ቃል ትርጉም አውቃለሁ. እና ከዚህ በታች እኛ በዝርዝር ትራንስፖርት የዚህ ዓይነት ስትነሳ ታሪክ ይገልጻሉ.

የመጀመሪያው ስሪት

ተመሳሳይ ሪክሾ ጋሪዎች ወደ XVII-አንቲኩቲስ መቶ ውስጥ ፓሪስ ውስጥ በጣም የተለመደ ነበር. 1707 ውስጥ, ሠዓሊ Klod Zhillo ያላቸውን የቀልድ ስዕል ላይ የመጓጓዣ ይህን አይነት ተደርጎ ተገልጿል. ነገር ግን በቅርቡ ጥቅም ውጭ ሰረገሎችንና. 1860-1870 ዎቹና - ጃፓን ሌሎች የእስያ አገሮች ተጣበው እንደ መጓጓዣ ይህን ቅጽ ለማዳረስ ጊዜ በዚያ መስመር. ይህ ግኝት አሜሪካዊ ሚስዮናዊ ዮናታን Goble (Scobey) እንዲደርስ ነው. እሱም ከተኛች ሚስቱ ለመወጣት የሚያስችል stroller ጋር መጣ.

ሁለተኛው ስሪት

ተጣበው ነበር እንዴት ሌላ ታሪክ አለ. ይህ በ 1870 ቶኪዮ ውስጥ ተከስቷል. Kosuke Takayama, Tokujiro ሱዙኪ እና Yosuke Izumi - ዊልቼር ሦስት የጃፓን ፈለሰፈ. እነዚህ የማምረቻ: ነገር ግን ደግሞ ሰረገሎችንና ሽያጭ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ይፋ ፈቃድ አግኝቷል. ምክንያት Meiji አብዮት በኋላ, 1868 በርካታ ጊዜ ጨምሯል ይህም የምዕራባውያን ተጽዕኖ, ወደ ጃፓን ውስጥ ሪክሾ ገጽታ. ከተሞች ውስጥ ጉልህ ሕይወት ፍጥነት በፍጥነት መንቀሳቀስ ውስጥ ለሰዎች አስፈላጊነት ጨምሯል ጨምሯል. መጠቀም አደርስልሃለሁ በቂ አሳይቷል. እነዚህ ሁለት በረኞች እና ይልቅ ቀርፋፋ መንቀሳቀስ ጠየቁ. እና ፈረሶች ይዘት በተደጋጋሚ ጊዜያት ውስጥ የበለጠ ውድ የሚተዳደር.

በ 1872 በጃፓን ዋና ከተማ ውስጥ, ቀደም 40 ሺህ ሪክሾዎች ነበሩ, እና በ 1896 - 210. በተጨማሪም ሌሎች አገሮች ያላቸውን ተዳረሰ (ቻይና, ህንድ, ወዘተ) ጀመረ. ይሁን እንጂ, የመኪና ቁጥር መፈልሰፍ ጋር በየጊዜው ቀንሷል. በ 1938 ብቻ 13 ሺህ በጃፓን ውስጥ ይቀራል ነበር. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ, ለረጅም ጊዜ ወደ ጎዳናዎች ወደ ሪክሾዎች አንዳንዶቹ ግን ወደ አካባቢ ውድመት,. በአሁኑ ጊዜ አብዛኞቹ አገሮች ሪክሾ - የ የቱሪስት ኢንዱስትሪ ውስጥ አንድ አባል.

መደምደሚያ

የቴክኖሎጂ እና የገንዘብ ምክንያቶች ከጦርነቱ ዓመታት ውስጥ, መጓጓዣ ይህን ቅጽ ቀስ ይጠፋል ጀመረ. የዘገየ የኢኮኖሚ ዕድገት ሪክሾዎች ጋር አገሮች ውስጥ በአጠቃላይ ጥሩ ገድ እንደ ብረት እና ቀውስ ዝቅተኛ ደህንነት ይከለክላሉ. 1949 ስለዚህ እነርሱ ቻይና ጠፋ. እና በ 1972, ዋና ጎዳናዎች ላይ ጋሪዎች መልክ አገዱ በካልካታ (ሕንድ) ውስጥ. ከአሥር ዓመት በኋላ, የከተማዋ ባለስልጣናት ይዘው ገደማ 12 ሺህ ሰረገሎች አጠፋ ቆይተዋል. ይህ ቢሆንም, በ 1992 መሰረት, በካልካታ ውስጥ, ስለ 30,000 ሪክሾዎች ይጠቀማል. በ 2005 ውስጥ, በምዕራብ ቤንጋል አስተዳደር ተቀስቅሷል በርካታ የጎዳና ተቃውሞ እና ማስጠንቀቂያዎች ይልቅ ትራንስፖርት የዚህ ዓይነት ክልከላ ለማጠናቀቅ የራሱ እንዳሰበ አስታወቀ.