"አንድ-158". የአጭር-በያዘ ጊዜ ተሳፋሪ አውሮፕላን "አንድ-158": ግምገማዎች, ፎቶዎች

ስዕሉን ከዚህ በታች የሚገኝበት አውሮፕላን "አንድ-158" ወደ ተጨማሪ ማሻሻያዎችን ታዋቂ እና ስኬታማ ሞዴል "አንድ-148" አንዱ ይወክላል. የዚህ አውሮፕላን ዋነኛ ዓላማ ክልላዊ እና አካባቢያዊ ቦታዎች ላይ ተሳፋሪዎች መካከል የአየር ትራንስፖርት ይቆጠራሉ. ይህም መጀመሪያ ላይ "አንድ-148-200" ወደ መለያ ስር የማምረት አቅዶ መሆኑ መታወቅ አለበት. ይሁን እንጂ በጊዜ ሂደት, ገንቢዎች, ዲዛይን አንቶኖቭ ቢሮ ( "አንቶኖቭ ንድፍ ቢሮ") ተወካዮች, አዲስነት ተሰይሟል. ግምገማዎችን መሃንዲሶች እና በዚህ አካባቢ በርካታ ባለሙያዎች የአካባቢ እና የበረራ ደህንነት ጋር በተያያዘ ዘመናዊ መስፈርቶች ጋር መስመር ውስጥ ሙሉ በሙሉ ካለው መርከብ, አንድ ሞዴል ሆኖ ባሕርይ ነው.

ተቋቁሟል ከ ቁልፉ ልዩነት

ከላይ እንደተገለጸው አዲሱ ሞዴል መሠረት በአውሮፕላኑ "አንድ-148" ነበር. እንዳናባክን በዚህ ማሻሻያ ጋር ንጽጽር ውስጥ, በመጀመሪያ ይበልጥ capacious የውስጥ ተቀብለዋል. በተለይም, በማጓጓዝ ከፍተኛ የሰዎች በተቻለ ቁጥር, ሠራተኞች በተጨማሪ, 99 መንገደኞች የተሰራ ነው. ይህ "አንቶኖቭ ንድፍ ቢሮ" ስለ ንድፍ በ ማሳካት ነበር በአብዛኛው (ሁለት ተኩል ሜትር በ) ጭማሪ ምክንያት ተሳፋሪው ክፍል ርዝመት ነው. በተጨማሪም, ይበልጥ ሰፊ ሻንጣዎች በሚጸልዩበት በተሳፋሪው አውሮፕላን ላይ ተጭነዋል. ቁልፍ ምህንድስና መፍትሔ ክንፎች ንድፍ በማሻሻል ቆይቷል. ይህ አውሮፕላን ገደማ 12 በመቶ እና የነዳጅ ፍጆታ በ ቀጥተኛ ስርዓተ ወጪ ይቀንሳል - 3 በመቶ.

ዕቅድ

ፕሮጀክቱ አውሮፕላን "አንድ-158" አዲስ ሞዴል ንድፍ ልማት በ 2009 ተጠናቀቀ. በዚህ ሥራ ውስጥ ንቁ ተሳትፎ በዓለም ዙሪያ የሚገኙ አምስት አገሮች ውስጥ የሚገኙት ከ ሁለት መቶ ድርጅቶች, ከ ተቀበሉ. ይህ እውነታ ላይ ትኩረት ማድረግ ሳይሆን የማይቻል ነው ሁሉም አካል ክፍሎች እና የአገር ውስጥ ኩባንያዎች የተመረተ ሲሆን የቀረበ የዚህ ሞዴል አሃዶች መካከል በግምት ሰባ በመቶ ነው.

ግንባታ እና ለሙከራ ኦፊሴላዊ መጥለፍ,

ስለ መጥለፍ ጊዜ ቅጂ ስለመፍጠር አንድ ዓመት ወሰደ. ይህም እንዲገነባ ( "አንድ-148") ጉልህ የሆነ ቀዳሚ ማሻሻያ ነበር. በቃል ውስጥ Constructors አውሮፕላኑ redrew ሰውነቱ አሰፋ. ይህ መፍትሔ ተጨማሪ 14 መቀመጫዎች በላይ በውስጡ ተዘጋጅቷል የፈቀደው. መስከረም 2009 አጋማሽ ላይ እኛ ውስጣዊ በምሳሌነት ልወጣ ላይ ሥራ ጀመርኩ. የ ዩኒቶች እና ዩኒቶች መካከል አብዛኞቹ ከቀዳሚው ስሪት የተወሰደ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ እንዳናባክን ማሻሻያዎች እና ግኝቶች በርካታ ተቀብለዋል. ሚያዝያ 21, 2010 ኪየቭ ውስጥ, "አንቶኖቭ ንድፍ ቢሮ" ተወካዮች የፕሬስ አዲሱ ሞዴል የሙከራ ሞዴል አሳይቷል.

ተከታታይ ምርት አንድ የአውሮፕላን ማምረቻ ተክል "አንቶኖቭ" በ 2010 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የጀመረው. እንዲህ ያለ አውሮፕላን አንድ ነጠላ ለምሳሌ ያለውን ወጪ በግምት ሰላሳ ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ነው, ነገር ግን በውስጡ አወቃቀር ላይ ሊለያዩ ይችላሉ.

የመጀመሪያ በረራ

ሚያዝያ 28, 2010 - መጥለፍ (ፈተና) የበረራ አዲስነት ወደ ከገባ በኋላ አንድ ሳምንት ፈጽሟል. ወደ መርከብ በተሳካ Gostomel (ኪየቭ ክልል) ውስጥ አረፈ በኋላ ወደ ኪየቭ ፋብሪካ ብንታዘዝም ክልል ከ አወለቀ. ከዚያም አብራሪዎች 8600 ሜትር የነበረው ከፍታ ወደ አውሮፕላን አስነሣው. መርማሪዎች መሠረት, አንድ ሞዴል በሁሉም የተፈተነ ከፍታ ላይ ከፍተኛ መረጋጋት እና ጥሩ አያያዝ ተለይቶ. የበረራ ውጤት ላይ ሠራተኞች አባላት ማንኛውንም አስተያየቶችን ማድረግ ነበር.

ማረጋገጥ

የተለያዩ ስርዓተ ሁኔታዎች ስር ትክክለኛ የበረራ ውሂብ ንድፍ ባህርያት ጋር በሚጣጣም የሚሆን የበረራ ሙከራዎች ደረጃ ላይ ሁሉንም ተሳፋሪ አውሮፕላኖች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው. "አንድ-158" ምንም የተለየ ነው. የአውሮፕላኑን የንግድ አጠቃቀም መብት መስጠት መሆኑን አግባብነት የምስክር ወረቀት, ያላቸውን ውጤቶች ብቻ መግዛት ይችላሉ በመሆኑ ይህ የሚያስደንቅ አይደለም. በተለምዶ, ለሙከራ እና የምስክር ሂደት አራት ዓመታት ይወስዳል. ብቻ "አንድ-148" የተወሰደ አይደሉም አዲስ ባህሪያት የተፈተነ ምክንያቱም የዚህ አውሮፕላን ሁኔታ ውስጥ በዚያ ጊዜ በከፍተኛ, ቅናሽ ነበር. በዚህም ምክንያት, የካቲት 28, 2011 የዜና ማረጋገጫ ተጠናቅቋል.

ሞዴል "AP-25" ሕግ ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ወደ ይደውሉና አባል አገሮች ንተርስቴት የአቪዬሽን ኮሚቴ, እንዲሁም ዩክሬንኛ ግዛት የአቪዬሽን አስተዳደር የምስክር ወረቀት ያላቸው ሰዎች ይመካል. እስከ 2,500 ኪሎ አንድ ርቀት ላይ - በተጨማሪ, መርከብ 3,100 ኪሎ ሜትር እና 99 መንገደኞች መካከል ርቀት ላይ ለማጓጓዝ 86 ተሳፋሪዎች የአሜሪካ እና የአውሮፓ መስመሮች ጋር መበዝበዝ መብት መስጠት እንደሆነ ሰነዶችን አለው. በተጨማሪም, ማሽኑ ማለት IIIA, አንድ ነጥብ የተቀበላችሁት ICAO ምድብ ውስጥ የተረጋገጠ ነው አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ይውሰዳት-ማጥፋት እና የማረፍ ነው. እዚህ ውሳኔ-አሰጣጥ ቁመት ዙሪያ 30 ሜትር ላይ ነው, እና በ 200 ሜትር ወደ ማኮብኮቢያ ላይ ያለውን ታይነት.

መልክ

ከላይ እንደተጠቀሰው, የአውሮፕላን ማሻሻያ ለማግኘት መሠረት "አንድ-148" ሆነ. ሁለቱ ሞዴሎች መካከል አንድ ተዛማጅነት እና ውጫዊ ተመሳሳይነት. ምክንያት ሁለት ተጨማሪ ክፍሎች fuselage ጠቅላላ ርዝመት ጨምሯል. የመጀመሪያው ሰው 1150 mm የሆነ ርዝመት ያለው ሲሆን ቀስት ውስጥ ዝንባሌ ነው, እና 550 ሚሊሜትር ሁለተኛ ርዝመት, ልክ ማዕከል ክፍል በስተጀርባ ነው. በዚህም ምክንያት, አውሮፕላኑ "አንድ-158" ያለውን የትራስፖርት ይበልጥ ሎጋ ነው. በአውሮፕላኑ ጠቅላላ ርዝመት, 34,36 ሜትር ነው መርከብ ቁመት ሳለ - 8.6 ሜትር.

ይህ መታወቅ አለበት, በአውሮፕላኑ መሠረታዊ ስሪት የሱን ወጪ ማከናወን ቀጠሮ ያሉት ተግባራት ላይ በመመስረት የተለያዩ አማራጮችን ውስጥ ደረጃው ይቻላል. በተለይ, ይህ ወታደራዊ ትራንስፖርት, ጭነት, የመገልገያ, የመፀዳጃ እና ልዩ ዓላማ ሌሎች ለውጦች ላይ ተመሥርቶ አንድ ሞዴል መፍጠር ይቻላል.

በሻሲው እና ክንፎች

የ ተጠናክሮ በሻሲው አዲስነት አስፈላጊ አይደለም. ይህም ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነጻጸር የአውሮፕላኑን ከፍተኛው አብራሪው በረራ ክብደት, አልተለወጠም እውነታ ምክንያት ነው. ይህም አውሮፕላኑ "አንድ-148-100E" ጋር ተመሳሳይ ነው 43,7 ቶን ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ይህን ምክንያት አካሉን elongation ወደ ተሳፋሪዎች ከፍተኛው በተቻለ ቁጥር ጭማሪ 400 ኪ.ሜ ተግባራዊ በረራ ክልል ውስጥ መቀነስ ምክንያት ሆኗል መሆኑ መታወቅ አለበት.

የአውሮፕላን "አንድ-158" በከፍተኛ ክንፍ ተሻሽሏል. ይህ ገደብ airfoils በመጫን መጠን የነዳጅ ፍጆታ አውሮፕላን ቀንሷል. ጅራት በተመለከተ, አንድ ቲ-ቅርጽ ያለው ንድፍ ባሕርይ ነው. ክንፍ span 28,91 ሜትር ነው, እና አካባቢ - 84,32 ካሬ ሜትር.

ቴክኒካዊ ባህርያት

የ "አንድ-158" ሞዴል ውስጥ ኃይል ማመንጫ ሚና ላይ አሁን "የሞተር Sich" የተገነባው እና 6730 ኪ.ግ ነው, የሚጠቃልሉት የትኞቹ ሁለት turbojet ሞተር "D-436-148" ይጠቀማል. Zaporozhye "መሻሻል" ንድፍ ምህንድስና ቢሮ ውስጥ የተሰማሩ ውሂብ ክፍሎችን መገንባት. 870 km / h - ዕቃው ያለው ሳያርፍ ከፍተኛው ሳለ, 820 ኪሎ / ሰ ነው. ማሽኑ በሰዓት ነዳጅ 1650 ኪሎ በአማካይ ይጠቀማል. የበረራ ጣሪያ ዙሪያ 12 500 ሜትር ላይ ተዋቅሯል. ይህ ክልላዊ አውሮፕላን መብረር ከሚችለው ከፍተኛው ርቀት, 3100 ኪሎሜትሮች ነው. 9800 ኪ.ግ - አብዛኛዎቹ ለመብረር ክብደት ዕቃ 43 700 ኪሎ ግራም እና የክፍያ ክብደት ጋር እኩል ነው.

ኮክፒት

ሠራተኞች ሁለት ሰዎች የተዋቀረ ነው. የ ኮክፒት ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ ጋር አምስት ዘመናዊ multifunctional ማሳያዎች የሚያካትት ውስብስብ ዘመናዊ avionics, ማዘጋጀት ነው. እነዚህ ሁሉ ላይ-ቦርድ አካሎች እና ስርዓቶች ቁጥጥር, እንዲሁም ማሳያ ሁሉንም አስፈላጊ የበረራ መረጃ ለማግኘት ታስቦ ነው. የ "አንድ-148" ሞዴል - ዕቃው ሁሉም ሥርዓቶች, ጥገና, አስተዳደር እና ክወና በጥብቅ ተቋቁሟል ይታቀፋሉ. በዚህ ረገድ, የውሂብ የመንገደኞች አውሮፕላን ብቻ ሳይሆን በውጪ ሳይሆን በውስጣዊ, በጣም ተመሳሳይ (ፎቶ ነጥብ ላይ ያለ ጉዳይ ነው). በተጨማሪም መደበኛ የጥገና ስራ ለማከናወን ማን አብራሪዎች እና መሬት ሰራተኞች አዲስ ማሻሻያ ለማሰልጠን አያስፈልግም በመሆኑ ይህ ባህሪ, በጣም አመቺ ነው.

ለአሰራር ችሎታ

የተወሰኑ ቃላትን በውስጡ ማስኬጃ ችሎታዎች መካከል አውሮፕላን "አንድ-158" ባህርያት ይገባቸዋል. በተለይም, ማሽኑ እንኳ አስቸጋሪ ሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ውስጥ, በቀን እና ማታ ሁለቱም የአየር ጉዞ ማድረግ ይችላሉ. የሙቀት ዙሪያ -30 ዲግሪ ሴልሲየስ ላይ ነው ይህ እንኳ የተፈጥሮ እሴታቸው ሁኔታዎች ያካትታል. በአጠቃላይ, አውሮፕላኑ -55 +45 ወደ ዲግሪ ክልል ውስጥ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያ, የተዘጋጀ ነው. ከባህር ጠለል በላይ -300 3000 ሜትር ከ ከፍታ ላይ የሚገኙ ናቸው ለመብረር እና የማረፊያ አቀራረብ airfields, ለመተግበር. እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ የስርዓተ ሞዴሎች አጋጣሚ ሙከራዎች ተከታታይ መምራት በኋላ ተረጋግጧል. በተለይም, የካቲት 2011, ማሽኑ ኢራን ውስጥ 16 በረራዎች አድርጓል, እና ህዳር 2013 - ከፍተኛ airfields ቦሊቪያ እና ኢኳዶር የተፈተነ ቆይቷል.

ደንበኞች

የአውሮፕላን "አንድ-158" ዛሬ በክልል አውሮፕላኖች በገበያ ውስጥ የሚገባ ቦታ የተያዘው. ሞዴል የሚሆን በመጀመሪያ ዋና ትዕዛዝ 2011 የበጋ ወራት ውስጥ ፓናማ የመጣው. ከዚያም ተጨማሪ ሃያ መኪናዎች በጨረታ አወዳድሮ እና በኋላ-የሽያጭ አገልግሎት ውል በዚያ የተፈረመ ነበር. ሚያዝያ 2013 ውስጥ, የኩባ አየር ኩባንያ Cubana ደ Aviacion አውሮፕላን ወደ ሞዴል ሶስት ነበሩት; ከዚያም ሦስት ተጨማሪ ቅጂዎች ለማግኘት ትዕዛዝ ያስቀምጡ. ባጠቃላይ መልኩ, ዓላማ ከአንድ መቶ መርከቦች ለመግዛት, "አንድ-158" በላቲን አሜሪካ, በአፍሪካ, በእስያ እንዲሁም ሩሲያ እና ዩክሬን ከ አጓጓዦች አለ.

በአሁኑ ጊዜ, አንቶኖቭ ንድፍ ቢሮ መሐንዲሶች መንገደኞችና ሠራተኞች መጽናኛ ደረጃ ለማሻሻል ጠንክሮ እየሰራ ነው. በተጨማሪም, እንደሚቻል እና የጭነት መኪናዎች እና ወታደራዊ ትራንስፖርት እና የሲቪል አቪዬሽን ውስጥ የተለያዩ ሥራዎችን በማከናወን የሚችል አውሮፕላን የሚሆን ልዩ አማራጮች ተስፋ.