ቫልቭ GAZ-53: ማስተካከያ. የጭነት

የ Gorky የመኪና ፋብሪካ ላይ ባለፈው መቶ ዘመን የ 60 ዎቹ ውስጥ መካከለኛ-ግዴታ የጭነት መኪናዎች ተከታታይ ይፋ. ከእነሱ ውስጥ አንዱ GAZ-53 ነበር. የአምላክ በውስጡ መግለጫዎች, እንዲሁም ስለ ንግግር ለማወቅ እንመልከት ያለውን ክፍ አስተካክለው.

የጭነት 52, 53 እና 66 ተከታታይ ገዥ ብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ ለመጠቀም እነዚህን ሰረገሎችንና ነበሩ. እነዚህ በኢንዱስትሪው ውስጥ የመጓጓዣ የቀረበ ሲሆን በተሳካ ግብርና ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል.

ሞዴል ታሪክ

በ 1964 ወደ መሰረታዊ የተሽከርካሪ ሞዴል GAZ-53 አቅርቧል. ይህ ZMZ ኢንዴክስ 58. ላይ አስቀድሞ አሃድ ጋር የተገጠመላቸው ነበር ይህም 115 ሊትር አቅም ጋር GAZ-53 (ናፍጣ) ነበር. ሀ. ከፍተኛ ፍጥነት, ሞተሩ የሰጠው በእርሱም 85 km / h ነበር. ይሁን እንጂ ሞዴል ብቻ በአንድ ዓመት አፍርቷል.

በ 1965, አንድ flatbed የጭነት መኪና 53A አለ. መሐንዲሶች አራት ቶን ወደ ጭነት አቅም ሞዴሎች ለማሳደግ ችለዋል. በ 1966 እሱ ለወታደራዊ ዓላማ አንድ ማሻሻያ አሳተመ. ሽቦን ጋዝ-53 አብዮቶች ምክንያት ተከስቷል.

ማኑፋክቸሪንግ በ 1982 ዘወር, ነገር ግን ብቻ ገደማ 4 ሚሊዮን ቅጂዎች ከእስር.

የአገር ውስጥ እና የውጭ ንድፍ

የብሄረሰብ 53rd በጣም ዘመናዊ ነበር. ነዳፊዎች የተሳለጠ ሽፋን አድርገዋል. ይህ በተለይ የ grille ተጽዕኖ አድርጓል. የ ጋዝ ታንክ በሾፌሩ ወንበር ስር ትገኛለች. ወደ ብርትኳናማ ኋላ, ወደ መንጃ በር ላይ በሚገኘው መሙያ. እነርሱም HBO ላይ እነዚህን መኪና መተርጎም ጀመረ ጊዜ ይህ ወደፊት በጣም ጠቃሚ ነው. በጣም ብዙ ጊዜ, አካል GAZ-53 ወለድ እና isothermal ነበር.

በሩጫ ወደ የኤሌክትሪክ starter ጀምሮ ነበር ወደ retractor ቅብብል. ስለመጣ አንድ ማሞቂያ እና ግሩም steloochistitelyami የታጠቁ ነበር. ወንበሮች አንድ ሶፋ መልክ የተመረተ ቆይተዋል. ነገር ግን እንኳ በክረምት በምቾት በላዩ ላይ መቀመጥ.

ካርቡረተር ጋዝ-53

የጭነት አንድ ባለሁለት-ክፍል ዓይነት emulsion ካርቡረተር የታጠቁ ነው. በተጨማሪም, በአንድ ጊዜ የመክፈቻ ተገነዘብኩ ነው ስሮትሉን አጋጣሚ ሚዛናዊ እንዲንሳፈፍ ክፍል ጋር.

ይህ ካርቡረተር K-135 አንድን ኢንዴክስ አለው. ቀዳሚ ስሪቶች ሞዴል አንዳንድ ማስተካከያዎች ለይቶ ያቀርባል. እናንተ ተለምዶአዊ ሲሊንደር መሪዎች ጋር ሞተሮች ላይ ልኬቶችን እንዳልተዋቀረ ከሆነ ለመጠቀም አያገኙም ነበር.

እንደሚከተለው ካርቡረተር GAZ-53 ይሰራል. የግራ ክፍል 5,6,7,8 ሲሊንደሮች ኃላፊነት ነው. የቀኝ 1,2,3,4 በ ሲሊንደሮች ውስጥ ነዳጅ ያቀርባል.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

የ ሞተር የሳንድ ጋር አብሮ ይሰራል ፍጥነት gearbox. ይህ አራት ፊት ጊርስ እና አንድ ጀርባና የታጠቁ ነበር. ሣጥን GAZ-53 እንኳ ከባድ ሁኔታ ውስጥ በተለምዶ ለመስራት.

የ የማስተላለፍ ስርዓት መደበኛ አብነት ላይ የተመሠረተ ነው. የኋላ-ጎማ ድራይቭ. ክላሲክ ደረቅ ነጠላ-የሰሌዳ ላይ ክላቹንና ላይ ክላቹንና ሆኖ ያገለግላል. Propshaft እና driveline ዘዴ ደግሞ ክላሲካል መርሃግብር አማካኝነት ነው የሚተገበረው.

እኔ GAZ-53 የመጫን ሳጥን የሚሆን ይሰጣል ማለት አለበት "ተመልከ." ይህ PTO ያስችላል.

መኪና

ኃይል ዩኒት እንደ ZMZ-53 ተጠቅሟል. ይህ ስምንት-በናፍጣ ሞተር. እርሱ ራስ እና አሉሚኒየም አንድ ሲሊንደር የማገጃ ነበር. በዚህ ሞተር ላይ አከፋፋዮች እና መለኰስ ጠምዛዛ ብዙውን አፈረሱ. የሚያስፈልጋቸው በፊት በማስተካከል ማሽን 400 ሺህ. ኪ.ሜ. ወሰደ. ኢኮኖሚያዊ ሞተር ስም አልነበረም. የ A ሽከርካሪዎች በተጨማሪም አብዛኛውን ጊዜ በጋዝ 53 ቫልቭ ላይ አጉረመረሙ. እነሱን በማስተካከል ላይ የተለመደ ነበር.

ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ለማስተካከል ጥቅም ላይ ሁለት ክፍል ካርቡሬተር ሞዴል አድርገው.

የሶቪየት የጭነት መኪና መታገድ

መካከለኛ-ግዴታ የጭነት ጋዝ-53 ጥገኛ የሆነ ስፕሪንግ እገዳ ሥርዓት ጋር የታጠቅን. የፊት ማሽን telescopic ድንጋጤ absorbers የተሞላ ነው. የ በሃይድሮሊክ actuator ካልቀረበ ምክንያቱም, ከባድ መኪና ለመንዳት.

ማርሽ ለመቀየር እንዲቻል, አንድ ሁለት ክላቹንና ማነሣሣት ማድረግ አስፈላጊ ነበር. Driveline ሁለት ጦሮች ያቀፈ ነበር. ብዙ ንድፍ ጉድለት ቢኖርም, GAZ-53 ጥገና በጣም አስቸጋሪ አልነበረም, እና ክፍሎች በቀላሉ ይገኛሉ. ሌሎች ችግሮች መካከል, መኪና ወደ ቫልቮች ጋር ችግር ነበር. ከእነርሱ ስለ እኛ አሁን እነግራችኋለሁ.

የራስ-ማስተካከል ክፍ ስለ

ማንኛውም የሞተር ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ቢያንስ ሁለት ክፍ ሊኖረው ይገባል እንዲሰራ. እስከዛሬ ድረስ, በ Belleville ንጥረ ተጠቅሟል. የማይዝግ ብረት የተሰራ ጋዝ-የመኪና ጭስ ቫልቭ 53. አንድ ክፍት መዋቅር አለው. የ ስርጥ ደግሞ የማይዝግ ብረት የተሰራ ነው. የተሻለ ንጥረ ነገር አካል ውስጥ ራስ እንዲቀዘቅዝ ወደ ብረት የሶዲየም ጋር የተሞላ ነው. , ሙቀት መቋቋም ለማሻሻል ልዩ ማምጣት ቅይጥ የተሠራ አደከመ ክፍ chamfer ዘንድ. በትሮቹን ብስኩቶች ልዩ ስንጥቅ አላቸው. እነዚህ ክፍ እና የሰሌዳ ምንጮች ማገናኘት.

የ ቫልቭ ወጭት ያለውን ሶኬት ላይ የተሻለ ሙላት ሲሊንደር ነዳጅ ድብልቅ ለማቅረብ ውስጥ ሶኬት ይልቅ ትልቅ ዲያሜትር አለው.

መኪናው GAZ-53 በናፍጣ ሞተር እየሄደ እና ጊዜ ጥቅም ላይ, ወደ ክፍሎች በጣም ከባድ ሸክም የተዲረጉ ናቸው.

የስራ መርህ

እኛ ማስተካከያ ቫልቭ ከግምት በፊት እንዴት እንደሚሰሩና ማወቅ አስፈላጊ ነው. ሁሉም ሰው ያውቃል ዋና እነዚህ ክፍሎች ሊሰጡበት የሚገባ ተግባር ነው - አደከመ እና ቅበላ ትግበራ. ይህ ጋዝ ልውውጥ.

በመጀመሪያ, ሲሊንደር ነዳጅ ቅልቅል ወደ ቅበላ ቫልቭ በኩል ሶኬት አባል በኩል ከዚያም ለቃጠሎ ምርቶች መውጫ, የሚቀርብ ነው. መዝጊያ እና ከእነርሱ መክፈቻ አንድ camshaft አማካኝነት ፈጽሟል. የመክፈቻ በእርሱ ስፍራ, ልዩ ጸደይ ወደ ኋላ መሄድ ይችላል በኋላ ቫልቭ ነው. በዚህ ንድፍ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው. የ ቫልቭ ሲዘጋ የመክፈቻ የጸደይ ያትማል.

ቫልቭ GAZ-53 - እንዲሁም ክፍተቶች ላይ ማስተካከያ አስፈላጊነት

በመሆኑም ይህ ንጥረ በትር እና የሰሌዳ አለው. ሞተሩ የራሱ የመስሪያ ሙቀት መጠን ወደ አትከፋ ጊዜ, በትር የጦፈ እና የተመዘዘ ነው. ስለ ንድፍ መካከል elongation ወደ ካሜራ እና ካሜራ-በትር መካከል የተወሰነ የቴክኖሎጂ ክፍተቶች ማቅረብ ስለ ስለዚህ ለማካካስ.

ይህ ክፍተት ብቻ ሁነታ ላይ የሚለካው ይቻላል በማበጃጀትና ነው. ክፍሉም አስቀድሞ ሞቃት ሲሆን, ላንስ ወይም ሙሉ በሙሉ ይጠፋል. በትርና ሙቀት ምክንያት የተመዘዘ ነው. ይህ የፍል ክፍተቶች ተብዬዎች.

ማስተካከያ መቼ ነው?

የ ቫልቭ GAZ-53 ማስተካከል ያስፈልገናል ያህል ጊዜ? የ ባሕርይ ድምፅ በሰማች ከሆነ ማስተካከያ ያስፈልጋል. እሱም rockers እና cams ማንኳኳቱን የተፈጠረ ነው. ማጣራቶች በጣም ሙሉ በሙሉ ሞተር አምራች መሥፈርቶች ጋር ተስማምተን አላቸው. ነገር ግን ወዲያውኑ ጫጫታ መመራት ያለበት ሆኖ. ወደ ቫልቭ ያለውን እንዲለብሱ ተከስቷል ከሆነ, ከዚያም ጉዳት ቫልቭ, ነገር ግን የሮክ አቀንቃኝ, እና ከእርሱ ጋር, እና ካሜራ ብቻ ሳይሆን ያልፋል.

እንዴት ክፍ ለማስተካከል?

ይህ ሂደት ማንኛውም ችግር የማያስከትሉ ይሆናል. በመጀመሪያ አንተ ቅንብር ይሄዳል ምን ቅደም እንደሆነ ማወቅ ያስፈልገናል. አንዳንድ ምልክቶች አስፈላጊነት ይቆጣጠራል. ለምሳሌ ያህል, ቀንሷል ሞተር ኃይል, ከሆነ ጨምሯል የነዳጅ ፍጆታ, ወደ ካርቡሬተር እና አደከመ ከ ሊቀንስባቸው ድምጾች ነበሩ.

የማስተካከያ በጣም ቀላል በሆነ መንገድ አማካኝነት ነው. በመጀመሪያ ጥቅም ላይ ከሆነ, ከዚያም የመጀመሪያ ሲሊንደር ውስጥ ፒስቶን ከፍተኛ የሞተ ነጥብ መዋቀር አለበት. ይህ ዓላማ, የሚከናወንበትን መዘዉር ልዩ መለያዎች አሏቸው. ሲሊንደር ክፍ ተዘግቷል. አንተ ምን ክፍተት ለማወቅ ያስፈልገናል. ይህ በጣም ትልቅ የሚያስችል ብቃት ያለው የተለየ ሊሆን ይችላል. እያንዳንዱ አሽከርካሪ የተወሰነ ሞተር ላይ የግል ሃሳባዊ ክፍተትን ያውቃል.

አንድ የጠመንጃ መፍቻ ማስተካከያ ቦረቦረ በመጠቀም ማስተካከያ ለ የመጀመሪያው ቫልቭ መከተል ከዚያም locknut ያዳክማሉ. ይህ የሚያስፈልገውን መጠን መሠረት ክፍተት መጠይቅን ማርጋገጫ ማጣራት ተከትሎ ነው, እንዲሁም ወደ የሮክ አቀንቃኝ እና ቫልቭ ግንድ መካከል ነው የሚሆኑት ድረስ, ድረስ ቦረቦረ ለመዞር ያስፈልጋል. የ ቫልቭ ማስተካከያ ነው. ይህ ሂደት ያከናወነ ሲሆን ሁለተኛው አባል ላይ ነው. በተጨማሪም, ሌሎች ሲሊንደሮች ላይ ክፍ ለማስተካከል, ይህ መዘዉር ሌላ 90 ዲግሪ ለመዞር መያዝ አስፈላጊ ነው. ማስተካከያዎች በአራተኛው ሲሊንደር ላይ በተደጋጋሚ ናቸው. በ ሲሊንደሮች ላይ የስራ ቅደም ተከተል ይሆናል: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

እኛ ሁለተኛው ዘዴ ስለ መነጋገር ከሆነ የመጀመሪያው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ትዕዛዙ ትንሽ የተለየ ይሆናል. በመሆኑም ቅበላ ክፍ 1, 3, 7, 8-ሲሊንደር ከተዋቀረ ናቸው እና 360 ዲግሪ በ crankshaft ይሽከረከራሉ ከሆነ ታዲያ, 1, 2, 4, 5. ሌሎቹ ደግሞ ሊስተካከል ይችላል ሊወጡ. ይህ የተዘጋ ጥያቄ "እንዴት ቫልቭ GAZ-53 ለማዋቀር" ተደርጎ ሊሆን ይችላል. እነሱን በማስተካከል ላይ በጣም አስቸጋሪ አይደለም, እና ሳይሆን በተለይም ረጅም ጊዜ ነው.

መደምደሚያ ላይ

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, ክፍ እና ተግባር ቅንብሮች መኪናዎች ምንም የተለዩ ናቸው. ክወና በጣም ብዙ ጊዜ የሚጠይቁ አይደለም, በጣም ቀላል ነው. A ሽከርካሪው ብቻ በእነዚህ ጣቢያዎች አካባቢ እና ጥቂት ልምድ ዕውቀት ያስፈልገዋል. በተጨማሪም ተስተካክለው ለ መሳሪያዎች መሰረታዊ ስብስብ ነው የሚያስፈልገው.

መቆጣጠሪያ ቫልቮች እንኳ ተነፍቶ የመንጃ ለማስተናገድ እና ወደ ጋር እንዲሁ አገልግሎት ጣቢያ አገልግሎቶች ማስቀመጥ የሚቻል ይሆናል.

ስለዚህ, ቴክኒካዊ መሣሪያ ተገኝቷል እና ቫልቭ ማስተካከያ መካከለኛ-ግዴታ የጭነት GAZ-53 ይገዛል.