በተፈጠረው የሩሲያ አውሮፕላን. የመጀመሪያው የሩሲያ አውሮፕላን

በጦርነቱ ወቅት በሶቪዬት ያለው ሕብረት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና መርከቦች መካከል መሠረት ተሻሽሏል. ስምሪቱን አንድ አካል እንደ በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ ከሆነ ጦርነት መሃል በማድረግ የሩሲያ የጦር አውሮፕላኖች የተያዘ መሆኑን, የውጭ ማምረት ውስጥ አውሮፕላን ላይ ያተኮረ ነበር.

የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን እድገት ቅድመ-

በሶቪዬት መካከል ሕብረት ግንባታ, ይህም የኢንዱስትሪ, የእርሻ ወይም በወታደራዊ መሆን, ቅርንጫፎች ማንኛውም ሙሉ ገዝ ይታሰባል. ነገር ግን, በሃያዎቹ እና በሠላሳዎቹ የአውሮፕላን መርከቦች አውሮፕላኖች መገናኛ ላይ ከውጭ ነበር. አንድ የሩሲያ አውሮፕላኖች ብቻ ጉንዳን 2 እና ጉንዳን-9 ምርት ንድፍ Tupolev ተቋቋሙ. በዚያ ጊዜ ቀይ ጦር aviavooruzheniya ላይ ችግሮች ነበሩ:

- ተሽከርካሪዎች ያለፈባቸው ሞዴሎች;

- በአውሮፕላኑ ደካማ የቴክኒክ ሁኔታ;

- neunifitsirovannost (ሞዴሎች እና የንግድ ትልቅ ስርጭት ያለውን የመለዋወጫ ጎታ ለማመቻቸት አትፍቀድ).

የዓለም በፊት ወታደራዊ አውሮፕላኖች ምስረታ

በኢንዱስትሪው ውስጥ አዎንታዊ ለውጥ የሞስኮ አቪዬሽን ተቋም እንዲቋቋም ጋር መጣ. የትምህርት መድረክ ብቅ በአውሮፕላኑ ፋብሪካዎች ዲዛይን ቢሮዎች ውስጥ ባለሞያዎች ቁጥር ውስጥ ጉልህ ጭማሪ ሰጥቷል.

በሶቪየት መንግስት የሩስያ አውሮፕላኖች ውስጥ ይበልጥ የሰው እና የገንዘብ ምንጮች ኢንቨስት. ቀደም ሁለተኛው የቅድመ-ጦርነት አምስት ዓመት የአውሮፕላን አምራቾች ለ ሙሉ ዑደት መሠረት ሰፊ ምርት ነበረው. አንድ ለመፍጠር ዋና ጸሐፊ ስታሊን ተግባር ያከናውናል ዘመናዊ አቪዬሽን. የሲቪል ትራንስፖርት መርከብ ስር የተደበቀ የመጀመሪያው የሶቪዬት ጣይ የመጨረሻ የሙከራ በረራ, ያለውን አጋማሽ በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ. ከዚያም ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በ ውጊያ የተሳተፉ ሲሆን የመጀመሪያው የሩሲያ አውሮፕላን, አብራሪዎች Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov እና ሌሎች እንደ የሰለጠኑ ናቸው.

ተዋጊዎች ፈተናዎች ደግሞ አገር የተካሄደ ነበር. ለምሳሌ ያህል, በ 1937 በስፔን ውስጥ. ከዚያም አውሮፕላኑ Polikarpov የምርት ስም, የተፈተነ ቆይተዋል እኔ-15 እና እኔ-16. ይሁን እንጂ ውጤት ተስፋ አስቆራጭ ነበሩ. ማሽኖች ጉልህ በውስጡ የጀርመን ተወዳዳሪዎች አጥተዋል.

ስታሊን ተሸላሚ ሆነ የሩሲያ የአውሮፕላን ንድፍ የተመደበ ሀብቶች ላይ ሊጠናቀቁ ነበር. የሚዋጉ radioosnastku, እንዲሁም በከፍተኛ ፍልሚያ መኪኖች አፈጻጸም ባህሪያት እንዲሻሻል አዳዲስ ቁሶች ሳይንስ የተለወሰ ዲዛይኖች, ልማት በኩል ገባኝ.

ከጦርነቱ በፊት ኤርክራፍት

በግልጽ መጋቢት 1939 ውስጥ ማዕከላዊ ኮሚቴ ዴሞክራት ላይ የአቪዬሽን ጦርነት ኢንዱስትሪ አፈጻጸም መከላከያ Commissar Voroshilov ያለውን ቅድመ-ጦርነት ሁኔታ ያሳያል. የእሱ ሪፖርት የሶቪየት ሕብረት አቪዬሽን ያለውን ከፍተኛ ጭማሪ ተገልጿል. በተለይም, በ አየር ኃይል, እንደ የ 1934 ዓመት ወደ 138 በመቶ ዓመታዊ ጭማሪ ጋር ሲነጻጸር. አውሮፕላኖች አንድ ቁጥር 1.3 እጥፍ ጨምሯል.

ውድር. ጣይ እና ተዋጊዎች

በተለይ ትኩረት ከባድ ጣይ ላይ መቀመጡን. ይህ ግን ምዕራባውያን ወታደሮች ትግል ውስጥ ይወርዳልና ካርድ ነው ብለው ያምኑ ነበር. ስለዚህ ከባድ አውሮፕላኖችን መርከቦች ጉልህ የሆነ መቶኛ ያዙ. ፓርክ ተዋጊዎች ደግሞ 2.5 እጥፍ ጨምሯል ተደርጓል.

የሩስያ የአውሮፕላን ንድፍ ያለውን ወጪ በመሠረቱ አዲስ ደረጃ ውስጥ ተጣሉ. በተጨማሪም የተገነቡ እና ሞተርስ M-25 ኃይል 715 ክወና ውስጥ ማስቀመጥ ቆይተዋል እየፈጠኑ አንድ aqueous የማቀዝቀዝ ስርዓት ለመጠቀም, 100 ኤም-750 እየፈጠኑ ስለ አየር መቀዝቀዝ አቅም. ከፍተኛው ከፍታ በረራዎች ደግሞ ጨምሯል እና 14-15 ሺህ ሜትር አይተናነስም. የአውሮፕላን ይበልጥ የተሳለጠ ቅርጽ ሆነዋል, አየር apparatuses የመቋቋም ቀንሷል. የምርት እድገት ዥረት እና የሚቀርጸው ማደፍረሳችሁ ያለውን መግቢያ አላነሳሱልኝም አድርጓል.

1941 በ, ሶቪየት ኅብረት ተዋጊ አውሮፕላኖች ከ የተገነቡ በጣም ስኬታማ MiG, Yak እና LAGG ተደርገው ነበር. ችግር IL-2, ዘወትር የዘመነ ነው ይህም እንደ እውቅና ነበር. "ንጹሕ Sky" ያለውን ስትራቴጂ መሠረት, 100,000 አውሮፕላን እ-2, አየር ኃይሎች ውስጥ ታይቶ በማይታወቅ ጥሪ ተካሂዷል ይህም ለ ዙሪያ እንዲፈታ ተይዞለታል.

ጦርነቱ መፈንዳቱ

የ ጀምሮ 8:00 ጀርመን ሁሉንም መደብሮች ጋር በርካታ airfields ጨምሮ, 1200 ሶቪዬት አውሮፕላን ከወደሙ ውስጥ በሶቭየት ኅብረት ላይ ጥቃት. በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ Luftwaffe ሶቪዬት የበላይነት. አውሮፕላኖች እኔ-15, I-16 በመሠረቱ የቅርብ ፋሽስት "Messerschmidt" እና "Junker" ታጣለች. አንዳንድ ጊዜ እንኳ በዕድሜ አውሮፕላን ላይ aviaduelyah ውስጥ ድል ለማሳካት ችለዋል. አንድ ወር ያህል የሩሲያ አውሮፕላኖች ገደማ 1300 የጀርመን አየር መለኪያዎች አጠፋ.
ከስድስት ወራት በኋላ, ጥላቻ አውሮፕላን ምርት ከሞላ ጎደል አራት ጊዜ በ ወደቀ. ይህ ጀርመኖች በሞስኮ ቀርቦ, እና የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ የሚሆን ክፍሎች ማፍራት ይህም ጉልህ ምርት ተቋማት, ያለውን ለቅቀው በግዳጅ እውነታ ጋር ተገናኝቷል ነበር. ስለዚህ በ 1941 ወታደራዊ አውሮፕላኖች መካከል ሁሉም ዓይነቶች ምርት ለማግኘት ዕቅድ ብቻ 40 በመቶ ነበር.

የ እንዲወጡ ድርጅቶች ሁኔታ መጀመር ጋር በከፍተኛ ደረጃ ተሻሽሏል, እና 1944 በ ማረፊያዎች በየቀኑ 100 ፍልሚያ ተሽከርካሪዎችን ተቀበሉ. ዘመናዊ በፍጹም ሁሉም ሞዴሎች አግኝቷል. የተሻሻለ አንድ JAK-3 ማቅረብ ነው, ሉዊዚያና-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

ዕድገት መጠን በዓመት በዓመት ከ ክትትል ሊደረግበት ይችላል:

- በ 1942 - 25 400 መኪኖች.

- በ 1943 - 34 900 መኪኖች.

- 1944 - 40 300 መኪኖች.

በ 1944 ሶቪየት ኅብረት በናዚ ጀርመን 2.7 ጊዜ በ አውሮፕላኖች ቁጥር የላቀ ነበር. አንዱ ምክንያት ጉባዔ ፍጥነት ነበር. የእኛ ተዋጊዎች ያለው ንድፍ በጣም ኋላቀር የጀርመን እና የአሜሪካ አምራቾች ይልቅ ነበር. እርግጥ ነው, aviaproduktsii ሳይሆን ሁልጊዜ ጥራት የሶቪየት አውሮፕላኖች ኢንዱስትሪ የሚደግፍ ነበር.

በተፈጠረው የሩሲያ አውሮፕላን. SS2

ማሽኑ ፓቬልና Osipovich Sukhoi የሚመራ Tupolev ንድፍ ቢሮ በ 1937 የዳበረ ነው. መጀመሪያ, አውሮፕላኑ "ቅርብ-1 ጣይ" ተብሎ ነበር እና 1100 እየፈጠኑ አንድ M-88 ሞተር ጋር የተሰጠ ነበር. እ-2 ሦስት ተክሎች ላይ ምርት. የ በ እ-2 የበረራ ፍጥነት - ከ 490 ኪሜ / በሰዓት እና ከፍታ 6000 ሜትር ነው. ቦርድ ላይ 6 ማሽን ጠመንጃዎች ይወሰዳል ነበር. የቦምብ ጭነት SS2 የተለያየ ነበር.

እ-2 - የመጀመሪያው ጣይ አንዱ ጦርነት ገባ. ይህም የተለያዩ ሥራዎችን ያከናውናል. ይህ ግልጋሎት ላይ እ-4 ተሻሽሏል ነበር.

Yak-9

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ መሳተፍ ተዋጊዎች, ይህን ሞዴል ማቅረብ ነው. እኛ ፎቶውን የሩሲያ አውሮፕላን ሊወዳደር እንኳ Yak-9 የራሱ ውጫዊ የቅጥ አለው. ይህም በ 1942 የዳበረ ነው. መሠረት በ Yak-7 ለ ነበረ. አሉሚኒየም ወደ የእንጨት ክፍሎች በመተካት በከፍተኛ ክብደት ተዋጊ ቅናሽ ተደርጓል. ቦርድ ላይ የትጥቅና አንድ ያካተተ ከባድ መትረየስ እና አንድ መድፍ. አውሮፕላኑ ግሩም አያያዝ ባሕርያት በሚገባ እንዳመቻቸ እና ለማከናወን ቀላል አልነበረም. በተጨማሪም ላይ ቀደም ሞዴሎች አሸንፏል ከፍተኛ ፍጥነት እና ክልል. እነዚህ ጠቋሚዎች 1944 ለሁሉም ሪኮርድ, የአውሮፕላኑን ክፍል ነበር. ሁሉም እነዚህ ንብረቶች በጠላት ግንባር ወታደራዊ አውሮፕላን ጋር ጨዋ ትግል መፍቀድ.
የአውሮፕላን ምርት ጦርነቱ ካበቃ በኋላ ከጥቂት ዓመታት ተሸክመው ነበር. ሁሉም በበርካታ ትርጉሞች ውስጥ ስለ 16.800 ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ተለቀቁ.