ሠራተኞች አባል ማን ነው? አንድ የመንገደኞች አውሮፕላን ያለውን ሠራተኞች: ስብጥር, ፎቶ

ሠራተኞች - በጣም በስፋት አንድ ጽንሰ. እንደ አጠቃላይ ደንብ ሆኖ, ይህ ሰማይ ያድጋል የሚል ቡድን, ነገር ግን ደግሞ መሬት ላይ ቦርድ ጥገና ተጠያቂ የሆኑ ሰዎች ብቻ ያካትታል. ተሳፋሪዎች ቀደም ማየት አይደለም, እና አብዛኛውን ጊዜ በርካታ ባለሞያዎች በደህና ለመሳፈር ወዳሰቡበት ቦታ አመጡአቸው ሲሉ እንዴት እንደሚሰሩ እንኳን የማያውቁ ናቸው ነው.

አውሮፕላን

የመንገደኞች አውሮፕላን ታሪክ በሩሲያ ውስጥ በ 1913 ጀመረ. በዚያ ዓመት, በተሳካ Igorem Ivanovichem Sikorskim የተፈጠረ, የሰው የመንገደኞች አውሮፕላን "Ilya Muromets" ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያውን ተፈትኖ. ወደ አውሮፕላን በተጨማሪ ብቻ ሳይሆን ተሳፋሪዎች ግን ጭነት መሸከም እና ጣይ ሆኖ አገልግሏል ይችላል.

ከዚያ ጊዜ ጀምሮ, ብዙ በዚህ አካባቢ ተቀይሯል. ተሳፋሪዎች ተሸክመው የአውሮፕላን, አንዳንድ ሞዴሎች 6000 በላይ ኪሎ ሜትር ርቀት ሊሸፍን ይችላል, ምላሽ መስጠት ላይ ይሆናል. ከጊዜ በኋላ, ይህ ጥንቅር እና ሠራተኞች አባላት ቁጥር ይለውጣል.

ሠራተኞች በማገልገል መንገደኛ በረራ

በረራ ያገለግላል ሁሉም ሰራተኞች, በሁለት ዋና ዋና ቡድኖች ሊከፈል ይችላል:

1. ሰራተኞች የቴክኒክ መሬት ላይ ባለሙያዎች, ማረፊያው ላይ በረራ ላይ ተሹሞ አስኪያጆች, አስተዳዳሪዎች እና ሌሎች ሰራተኞችን ጨምሮ, "ከመድረክ በስተጀርባ".
2. የ ጮኸ. በውስጡ ጥንቅር አውሮፕላኖች ዓይነት ይወሰናል. እነዚህ አለቃ, ተባባሪ አብራሪ, መሐንዲስ እና የበረራ አገልጋዮች ይገኙበታል.

ለመብረር ከሚፈቀደው ሠራተኞች, በከፍተኛ ብቁ መሆን አለበት. እነዚህ ሰዎች እና በግልጽ ደህንነት መስፈርቶች ለማሟላት የሚያስችል ችሎታ ያለው ችሎታዎች ቦርድ ላይ ተሳፋሪዎች ወደ የመረጋጋት እና የበረራ ውስጥ አገልግሎት ከፍተኛ ጥራት ያለውን ሕይወት ላይ የተመካ ነው.

በአጠቃላይ እያንዳንዱ ሠራተኛ መካከል በሙያቸው ላይ የሚወሰን ሆኖ የበረራ ደህንነት, ነገሩ በአየር ወይም መሬት ላይ እየሄደ ወደ ያድጋል, ፍጹም አስፈላጊ አይደለም.

የበረራ በተጠራው መስፈርቶች

ሠራተኞች አባል ነው ማን ይወስኑ, ተጨማሪ ዝርዝር ውስጥ አንድ ሞያ እንመልከት.

በሶቪየት ጊዜ ውስጥ በረራ ሦስት ወይም አራት ሠራተኞች አባላት የሚያሟላ ወዲያውኑ በኋላ. ዛሬ ይህ ተግባር ሁለት ወይም ሦስት ሠራተኞች አባላት ማስተናገድ. የቴክኒክ ዘዴ ልማት በኩል ሙሉ በሙሉ የበረራ እናሰራጭ መካከል ሞያ ዳሳሽ በ ተተካ. በተጨማሪም ዘመናዊ የመንገደኞች በረራ ላይ cockpits ውስጥ በረራ መሐንዲስ የሚሆን ቦታ አልፎ አልፎ ነው ማለት ነው. እንደ አጠቃላይ ደንብ እንደ ሠራተኞች ስብጥር ብቻ የበረራ አገልጋዮች ጨምሮ እንጂ የመርከቡ አዛዥ እና ተባባሪ-አብራሪ, ያቀፈ ነው.

አብራሪዎች ዋና መስፈርቶች "የተቀረጸ" ተብዬዎች በማስቀመጥ ላይ. ይህ ቃል በአየር ላይ ያሳለፈው ሰዓት ብዛት ያመለክታል. ከፍተኛ የ "ልማም" ይበልጥ ብሎ ይቆጠራል አጋጥመውናል. ዝቅተኛ የስራ ጋር በአውሮፕላኑ አለቃ ለ 4000 በራሪ ሰዓታት ማለት ይሆናል. የእርሱ እጆች ላይ በተመሳሳይ ጊዜ እሱ የግድ ትክክለኛ አብራሪ የምስክር ወረቀት ሊኖራቸው ይገባል. በአውሮፕላኑ አዛዡ የሲቪል ጎን ደህንነት በብቸኝነት ኃላፊነቱን ነው ማንኛውም አስፈላጊ ውሳኔዎችን መውሰድ.

የሲቪል አቪዬሽን ውስጥ በመብረር ላይ መስፈርቶች ሁለተኛው አብራሪ ላይ ተተግብሯል. የእሱ አቋም ደግሞ ሠራተኞች መካከል ረዳት አዛዥ ይባላል. ቦርዱ ላይ የማሠልጠኑ ምንባብ ሁኔታ ውስጥ, አንድ ተባባሪ አብራሪ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. አብዛኛውን ጊዜ ኮክፒት ውስጥ አብሮ አብራሪ ትክክለኛውን ወንበር ላይ የሚገኘው ሲሆን አለቃ ነው - በግራ ውስጥ. በሁለቱ ባለሙያዎች መካከል ሁሉም ግዴታዎች በግልጽ የተገለጹ ናቸው. እያንዳንዱ የችግሩ አካል ብቻ ያከናውናል.

የበረራ አገልጋዮች

የበረራ አገልጋዮች ሁልጊዜ ሲቪል አቪዬሽን ኩራት ቆይተዋል. ዛሬ ሰራተኞች እንደ ሠራተኞች ሴቶች ግን ደግሞ ወንዶች ብቻ ይጨምራል. ተግባራት የበረራ አገልጋዮች ሰፊ ናቸው:

• ያልተለመደ ክስተቶች አንድ ወቅታዊ ምላሽ አንድ አመለካከት ጋር ጎጆ ውስጥ የማያቋርጥ ክትትል.
• ተሳፋሪዎች ደህንነት ማረጋገጥ.
• መልቀቂያ እና ጠንካራ ሁከት, ጭስ, እና ከሌሎች ጋር ቦርድ ላይ አውጪኝ ጨምሮ ለአደጋ ወቅታዊ ምላሽ,.
• ተሳፋሪ አገልግሎት.

ዓይነት ላይ በመመስረት አውሮፕላን, በውስጡ ነዋሪዎች አንድ አስራ አራት ወደ የበረራ አገልጋዮች ከ ማስኬድ ይችላሉ. የአገልግሎት አስተዳዳሪ ብዙውን ጊዜ አንድ የመንገደኞች አውሮፕላን ላይ ሠራተኞች ክፍል ነው. የያዘው ጥንቅር ህግ, አውሮፕላን እና ተጨማሪ አየር መንገድ መስፈርቶች አይነት የሚወሰን ነው.

ዘመናዊ ሲቪል አቪዬሽን ውድድር ውስጥ ተሳፋሪ የትራንስፖርት አገልግሎቶች ክፍል ውስጥ አለ. ስለዚህ, አንድ የቡና ቤት አሳላፊ እና የሰለጠነ ሼፍ ተሳፍረው ማግኘት የተለመደ ነው. በተጨማሪም ሠራተኞች ክፍል ናቸው.

ስልጠና እና ሠራተኞች መካከል, የስንብት

እንደ ደንብ ሆኖ, በዓለም ውስጥ ከእንጨት ሠራተኞች ፈቃድ ያስፈልገዋል አያውቅም. የግዴታ ስልጠና እና ደህንነት አጭር ጉባኤ ነው. ይህም ደህንነት መስፈርቶች ላይ ማሠልጠን, ለአደጋ ጊዜ በፍጥነት ምላሽ መዋኘት ችሎታ, ያጠቃልላል. ይህ ስልጠና ምርመራ ተከትሎ, ለበርካታ ወራት መሬት ላይ ሲካሄድ ነው. በርካታ አየር መንገዶች በቅርበት ሐኪሙ ሰራተኞች, የቡድኑ አባላት ጤንነት በማጣራት ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ ክትትል ናቸው. ጥንቅር (ፎቶ የሚታየው), ይህም ኮሚሽኑ በረራ, አብራሪዎች እና የበረራ አገልጋዮች ሲፈትኑት, ስፔሻሊስቶች ማካተት እርግጠኛ ይሁኑ. ኮሚሽኑ አይፈቀድም ይህን ልማድ ያለ ሐኪሞች.

አብራሪዎች ጋር ሁኔታው የተለየ ነው. እነዚህ ጨምሮ ዓመታዊ ዳግም ብቃት, የሚደርስብንን አለበት:

1. የበረራ ፈተና (በዓመት አንድ ጊዜ ለበጎቹ).
2. (በዓመት ሁለቴ የተከራዩ) የሙከራ በረራ ወደሚታይባቸው.
3. መሬት ላይ የማጠናከሪያ ኮርስ.

የ አብራሪዎች የሕክምና ምርመራ ነው እንዲሁም ግዴታ ነው. ተመሳሳይ መስፈርት ተግባራዊ እና የበረራ መሐንዲሶች. በዓመት አንድ ጊዜ - የሕክምና ኮሚሽን ከ 40 ዓመታት በላይ ሰዎች ለ 40 ዓመት ዕድሜ በታች ላሉት በየ 6 ወሩ ቦታ ይወስዳል.

ሠራተኞች የሥራ ሰዓቶች

በአየር ውስጥ ሥራ ሁልጊዜ ውጥረት ጋር የተያያዘ ነው. ሠራተኞች አካል የሆኑ ሁሉ, እንቅልፍ እና ድካም እጥረት ያሳያሉ ለዚህ ነው. ቡድን አባላት በሥራ ቦታ መሆን አለበት ምን ያህል ጊዜ ጥያቄ የአገሪቱ ሕግ ላይ የተመሠረተ ነው ይህም እያንዳንዱ አየር, በ ለብቻው ቁጥጥር ነው.

የሆነ ሆኖ ጥያቄ ይዘት ይቆያል. በአጭር ርቀት ላይ በረራዎች አይመለከትም. ነገር ግን 10-16 ሰዓታት ያህል ዘላቂ ያለውን የበረራ ጋር ችግር በተናጠል መፍትሔ ነው. የሲቪል አቪዬሽን ውስጥ መደበኛ ሰዓት ላይ የተለመዱ ደንቦች የለም አሁንም ነው.