ሐይቅ Ladoga በመላ "የሕይወት መንገድ": ታሪካዊ እውነታዎች

ሌኒንግራድ በተከበበችበት 872 ቀናት ቆየን. በረሃብ በዚህ ጊዜ ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ሰዎችን ገድለዋል. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ የናዚ እና ፋሽስት ወንጀለኞች በኑረምበርግ አልፈዋል.

የሶቪየት ተወካዮች ምክንያት በተከበበችው ከተማ ውስጥ በሰላማዊ በርካታ ገደለው ያለውን እርምጃ የጀርመን ሠራዊት "ሰሜን" ቡድን አዛዥ ክስ አድርገዋል. ይህ ክፍያ ላይ, አጠቃላይ ቮን Leeb ከኃጢአቱ ነበር. ውስጥ ሳለ የጄኔቫ ኮንቬንሽን ገና የትኛው ንጥል አልተመዘገበም አንድ እንደ አይራብም መጠቀም የተከለከለ ነው ወታደራዊ ስትራቴጂ ለሲቪሉ ህዝብ ላይ.

በተከበበችው ከተማ ውስጥ የመትረፍ በኩል በሚነዳበት ገጽታ ( "የሕይወት መንገድ"), ዕዳ ሐይቅ Ladoga. ምክንያቱም በውስጡ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ሌኒንግራድ ያለውን አንድ ቦታ መክበብ ቀለበት ለመስበር ይፈቀድለታል ምግብ ትራንስፖርት ያለ መትረፍ አይችልም.

የተነጠፈ መንገድ ትርጉም

እሱም ጸደይ 1943 ወደ በልግ 1941 እስከ መንገድ ሰርቷል. የእሷ ቀጠሮ ምክንያት አገር ጋር በተከበበችው ሌኒንግራድ (ሴንት ፒተርስበርግ) ያካፍሉት ነበር. በይፋ ይህ ወታደራዊ ጎዳና ቁጥር 101 ተብሎ ነበር.

መስከረም 1941, የሶቪዬት ወታደሮች እና ሲቪሎች የጀርመን እና የፊንላንድ ወታደሮች ተከብቦ ነበር. ከተማዋ ወደ አንድ ቦታ መክበብ ዝግጁ አልነበረም እና የምግብ እና ነዳጅ የሚያስፈልጉ አቅርቦቶች የላቸውም ነበር. እርስዎ አውሮፕላን ወይም ሐይቁ በመላ ሊሆን ይችላል የሚያስፈልገንን ነገር ሁሉ የማቅረብ.

ሐይቅ Ladoga በመላ የሕይወት 'የመንገድ "ህዝብ ለቀው የሚፈቀድላቸው እና በከፊል ምግብ ጋር የተረፉ ለማቅረብ.

በረዶ ላይ በመውሰድ ላይ

ጥቅምት 1941 ጀምሮ, ሐይቅ Ladoga በመላ የመንገዱን ግንባታ የሚሆን ጥናት, ይህም በክረምት በረዶ የተሸፈነ ነው. ቅድመ ስሌቶችን በኋላ, የግንባታ በኅዳር ውስጥ ጀመረ. ይህ መኪና በሁለቱም አቅጣጫ በአንድ መንቀሳቀስ ይችላሉ የመንገዱን ስፋት 10 ሜትር ይሆናል መስሏቸው ነበር. በየ 5-7 ኪሎሜትሮች ለማሞቅ ልዩ ንጥሎች ይገነባሉ.

መንገዱ አቅጣጫ በረዶ ሽፋን ዘላቂ ተገኝነት ላይ የተመሠረተ የተመረጠ ነው. እሱ ከባድ ጭነት መቋቋም ነበረበት. ዋናው ትራንስፖርት ሁነታ "polutorka" ሰዎች ውስጥ ጠርቶ GAZ-AA, ነበረ. ማሽኖቹ 100 ሜትር ቢያንስ መለያየትን መሆን ነበረበት መካከል ያለውን በረዶ የጅምላ ውድቀቶች ለመከላከል. በተመሳሳይ ጊዜ, ከሐይቁ በመላ የባቡር መስመር አኖሩት ነበር.

አይደለም ሩቅ የፊት መስመር ጀምሮ የተከናወነው "የሕይወት መንገድ" (ሌኒንግራድ) የተፈጠረ, ይህም ወታደራዊ ዩኒቶች የሚያቀርብ ጥበቃ ያስፈልጋል. በረዷማ የመንገድ ክፍል በረዶ promorazhivalis አንድ የእንጨት ፍሬም, sandbags በመጠቀም ሁለት የመከላከያ መስመሮች አሉት. እያንዳንዱ ከአንድ እስከ ሁለት ኪሎ የተጫኑ ነበር ፀረ አውሮፕላን ጠመንጃ, አንድ ትንሽ-የሞራል የመድፍ ጠመንጃ - እና በየ ሦስት ኪሎሜትር. የአየር ቧንቧ ጀምሮ ስድስት ተዋጊ ክንፍ ተሟግቷል.

የ "የሕይወት መንገድ" ላይ ከበባ የመጀመሪያ የክረምት ወቅት ከ 500,000 ሰዎች እንዲወጡ እና ምግብ በግምት 250 ሺህ ቶን አሳልፎ ነበር. በመሰረቱ ይህ ዱቄት, እህሎች, ጥራጥሬ, የስጋ ምርቶች, ስብ, አትክልት, ለውዝ, የደረቁ ፍራፍሬዎችን, ቫይታሚን ሲ የሥራ የክረምት 1942-1943 ዓመት ውስጥ በረዶ መንገድ ቀጠለ ነበር.

ውኃ ውስጥ የከባድ ጭነት

ሐይቅ Ladoga በመላ በረዶ መንገድ እንደሚሰለስል ጋር ሕልውናው አከተመ አይደለም. በ 1942 ጸደይ ላይ ውኃ ላይ በረዶ ዳሰሳ ለማጓጓዝ መንገድ ሰጥቷል. ይሁን ምክንያት በረዶ በአንዳንድ አካባቢዎች ገና መሆኑን እውነታ ወደ ሐይቁ በመላ መላክ መካከል ያለውን ክፍተት ለአንድ ወር ያህል አድርጓል. በሚያዝያ ውስጥ በረዶ ላይ ሸቀጦች የማይቻል ሊሆን ለማጓጓዝ, እና ውሃ ታንኳ ብቻ ግንቦት መጨረሻ ጀምሮ መሄድ ይችል ነበር.

የሀገሪቱን አመራር ወደ የተበላሸ ዕቃ ለመመለስ ሥራ ለማከናወን አስፈላጊ ነበር. ክወና ውስጥ, ከእንግዲህ ወዲህ ከ 15 ሣጥንና በዚያ ነበረ. እኛ ቦታ ላይ ሣጥንና ለመሥራት ወሰነ. ሥራ የሚሆን መድረክ Syasstroy ውስጥ የወረቀትና የወረቀት ፋብሪካ ነበር. ወደ ሌኒንግራድ ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ በባቡር የመጨረሻ ስብሰባ በማጓጓዝ ነበር ይህም የብረት ዕቃ ግንባታ ጀመረ.

መቃወሚያ መድፍ ክፍፍል ተሳታፊ ጥበቃ መንገድ, ሜዳማ-አጥፊዎች regiments. እነዚህ የጀርመን-የፊንላንድ-የጣሊያን መርከቦች ኃይሎች ጋር ለመዋጋት ነበር.

በ 1942 ወቅት ውኃ, 400 ሺህ ነዋሪዎች አካባቢውን ለቅቀው ነበር 350 ሺህ ቶን ምግብ ሰጡአቸው. 290.000 ወታደሮች ከተማ ውስጥ ደርሷል. በከተማ ውስጥ ምርቶች እና የነዳጅ ምርቶች በተጨማሪ አመጡት ከብቶች እና ፈረሶች.

ሚያዝያ 1943 ጀምሮ ሐይቁ በመላ የመጓጓዣ ቀጥሏል. ቁጥራቸው በ 1942 የተጀመረው ነበር ይህም አስቀድሞ በባቡር በማጓጓዝ ወደ እቃዎችን, ጉልህ የሆነ አካል ሆኖ የቀነሰ ቢሆንም.

ይህም "የሕይወት መንገድ" (ሌኒንግራድ) አንድ ሰው ነበር?

ኦፊሴላዊ ትራክ ሐይቁ ወደ Kokoreva Kobona መንገድ ሆኖ ይቆጠራል. ይህ ክር ሀገር ወደ ትልቅ ከተማ የተገናኘው. ይህ መረጃ የመማሪያ እና ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ የጉዞ ለቱሪስቶች. ይሁን እንጂ, ሐይቅ Ladoga በመላ የ "የሕይወት መንገድ" የተለየ መንገድ ወስዶ በ ውሂብ አሉ. ሌሎች የመጓጓዣ መስመሮች ሕልውና እውነታዎች ብዙ ለማሳየት.

ስሌቶች ላይ የአገለግሎት

በርካታ መንገዶች መካከል ሕልውና ማረጋገጫ ቀላል ስሌቶች ናቸው. በመጀመሪያው ክረምት የመንገድ blockades ለ ስለዚህ 150 ቀናት ይሠራ ነበር. በይፋ ይህን ጭነት ገደማ 350 ሺህ ቶን ይወሰዱ ነበር. ይህ ሌኒንግራድ በአንድ ቀን 2,400 ቶን አሳልፎ መሆኑን ይንጸባረቅበታል.

ሊጫን የሚችል አካል ተኩል ቶን ውስጥ ጭነት "የጭነት" ማጓጓዝ. ሌላው ግማሽ ቶን በበረዶ ላይ የሚንሸራተት ተሳቢ ጋር ማያያዝ ይችላል. አቅም ማሽን ወደ አንድ የበረራ የከበደ ሁለት ቶን መተርጎም ይችላል የሚሆን ነው. እያንዳንዱ ቀን መንገድ የ 1200 ሙሉ በሙሉ ሊጫን "polutorok" ተሻገሩ. ይሁን እንጂ ሁለቱም አቅጣጫ ለማንቀሳቀስ ነበር.

በረዶ እንዲህ ያለ አሰቃቂ ጥቃት መቋቋም አልቻለም. ይበልጥ በጣም ምክንያቱም እነዚህ ከ 150 ቀናት, ግማሽ ሚሊዮን ሰላማውያን ወቅት የተወሰዱት በሃይዌይ ሳያርፍ እና አውቶቡሶች ላይ ያለውን የጭነት በተጨማሪ. በተጨማሪም Ladoga ላይ ክብደት መቀነስ ለማመቻቸት መሣሪያ ማማዎች በጥይት ይህም ከ ታንኮች, መጓጓዝ. ፈሪ የሆነ ሰው አንድ ቦታ መክበብ "የሕይወት መንገድ" እንዲህ ጭነቶች የመቋቋም ነበር, ወደ በረዶ የመንገድ እንደ እርምጃ ሁሉ ይበልጥ.

እንቆቅልሽ ቆዳውና የጭነት መኪና

ትራንስፖርት ወቅት በረዶ ስለ አንድ ሺህ መኪኖች ወሰደ. ከእነሱ መካከል ብዙዎቹ ውሃ ሥር አሁን ናቸው. ሐይቁ ውስጥ ውኃ በተለይ ግልጽ ነው ጊዜ አብራሪዎች በሚታይ lorries መካከል አስተዋጽኦዎችን ቀልብ. እነዚህ የትራኩ ይፋ መንገድ ላይ ሁልጊዜ አይደሉም. ከእነርሱም አንዳንዶቹ ርቆ ሁሉ "የሕይወት መንገድ" ዘንድ በደንብ የሚታወቅ ከ ኪ.ሜ በመቶዎች የሚገኙት ናቸው.

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የትራንስፖርት ላይ የገንዘብ እና ጭነት አንዳንድ አፈሳለሁ ሲሉ ያለውን መንገድ ፈቀቅ እንደሆነ ግልጽ ነው ሰነዶችን አሉ. ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች በጣም ብዙ አልነበሩም; እንዲሁም በመንገድ ፈቀቅ መሠረቶችዋ የጭነት መኪናዎች, ብዙ በመቶዎች የሚቆጠሩ ነበሩ. ስለዚህ ሌኒንግራድ ሐይቅ Ladoga ይልቅ አወዛጋቢ በአንድ መንገድ, በ ብቻ የቀረቡ ወይ የሚለው ጥያቄ.

በርካታ መስመሮች ህልውና ምክንያቶች

ኦፊሴላዊ ሮድ (ሐይቅ Ladoga በመላው "የሕይወት መንገድ") 101 Kokoreva -Kobona በእርግጥ በፈቃድህም ያገለግል №. ነገር ግን, ስሌቶች እና ብዙ ቆዳውና የጭነት መኪና አካባቢ እሷ ብቻ ሊሆን አይችልም ብሎ.

ጉዳዩ ውስጥ ሁሉም ካርታዎች እና ሰነዶችን ለረጅም የተመደቡ እና ልዩ ማህደሮች ውስጥ የተከማቹ ቆይተዋል. ምናልባት ሚስጥራዊነት ሌላ ጦርነት ክስተት ሁሉ ዱካዎች ለመግለጥ ሳይሆን ፍላጎት ምክንያት ነው.

ይህም ምክንያት የተለያዩ ትራኮች ሊሆን ይችላል:

• የጀርመን አውሮፕላን ከ አደጋ. የጀርመን የአየር ኃይል አስደናቂ የበላይነት 1941 ሊካድ የክረምት ነበር. ከሐይቁ በመላ መንገድ ለመሰየም, ጀርመኖች አዘውትረህ በቦምብ. የአየር ድብደባ ማጣት ለመቀነስ, መስመሩን ለውጥ አስፈላጊ ነበር. የመጀመሪያው መስመሮች በረዶው ውስጥ ሐይቅ ዳርቻ ቅርብ, ነገር ግን እንደ ጠንካራ ጭነው ነበር, መስመሩን ይበልጥ ወደ መሃል ተሸክመው አወጡ.

• ወደ በረዶ በቋሚ ጭነት ጠብቆ ነበር. በእነዚያ ዓመታት የዓይን መንገድ ብቻ 60-70 መኪኖች ማለፍ ነበር ያሳያሉ. በተጨማሪም, በረዶው የእሱ ማግኛ ጊዜ ወስዶ, የመሰነጣጠቅ ይጀምራል. በመሆኑም እንቅስቃሴ አዲስ መንገድ ለመሄድ ነበር. ሌኒንግራድ አለበለዚያ ጭነት ያንን መጠን ማግኘት አይችሉም ነበር.

አንድ የባቡር መስመር መፍጠር

በክልሉ ውስጥ ትልቅ የጭነት መጓጓዣ ጋር ብቻ የባቡር ማስተዳደር ይችላል. በ 1942 በ ሐይቁ ምሥራቃዊ ዳርቻ ላይ መስመር ላይ ተቀምጧል. ይህ ጭነት ለመጨመር ይቻላል. ሌኒንግራድ ከእነዚህ ዘዴዎች መካከል አንድ ቦታ መክበብ ሁሉ ምስጋና በከፊል ተወግዷል.

የቦጫጨቀው አንድ ቦታ መክበብ ያለው ትውስታ

ሰዎች በሺህ የሚቆጠሩ ወደ በረዶ ሽፋን ጤንነት ለመጠበቅ ይካፈላሉ. እነዚህ የእንጨት ፎቅ በመገንባት, የ በውጤቱም ስንጥቆች በመሙላት, በረዶ ላይ ይኖር ነበር. እነዚህ ሰዎች, እንዲሁም ሾፌሮች ራሳቸውን ያለውን የምሕንድስና, ይህም እውነተኛውን ነገር ለመገመት አስቸጋሪ ነው. ከእነሱ መካከል የብዙ ሰዎችን ሕይወት ዋጋ, ወደ አንድ ቦታ መክበብ ከፍ ከፍ ነበር. ሐይቅ Ladoga ብዙ ንፁኃን ሲቪል የሚሆን የሞት ቀለበት ለመስበር የተፈቀደላቸው ይህም ትርፍ ነበር.

ወደ Ladoga ወደ ሌኒንግራድ ከ እሁዶችን ክፍል ሆነው "የሕይወት መንገድ" የወሰኑ መሆናቸውን ሐውልቶች ናቸው. ሁሉም ብዙ ኪሎሜትሮች ይዘልቃል ይህም "ክብር አረንጓዴ ቀበቶ", አንድ መታሰቢያ ክፍል ናቸው. የመታሰቢያ ሰባት ሐውልቶች, የመታሰቢያ ዓምዶች በሀይዌይ ላይ 46, በባቡር 56 አምዶች የተዋቀረ ነው.

በጣም የማይረሱ ሀውልቶች 40 እና 103 ኪሎ ሀይዌይ ናቸው. የመጀመሪያዎቹ 1941 ዓመት በልግ ከ ሌኒንግራድ ላይ የጀርመን የፊንላንድ ኃይሎች የተቋቋመው ክፍተት ተከበበችም ቀለበት መወሰኑን ይህም መታሰቢያ "Aparted ቀለበት" (መሐንዲስ Filippov VG) ነው. 103 ኪሎ አንድ ሐውልት "ትውፊት የጭነት" (መሐንዲስ Levenkov ዓ.ም) ነው. እሱም በረዶ ሰብሮ, ይሄዳል ማሽን ይገልጸዋል.