UralZIS- 355M: ዝርዝሮች. የጭነት. ከዩራል የመኪና ፋብሪካ ስታሊን በኋላ የሚባል

የታሪክ የቤት ቴክኖሎጂ ቀን ውስጥ conveyor Miass መኪና, ባለፈው UralZIS- 355M መጣ trehtonki ZIS-5 ያለውን ዘመን ሲያበቃ እንደሆነ ያምናሉ. እርሱ ሰዎች ቅጽል ስም ነበር እንደ እሱ "Zakhar Ivanovich,". የትኛው ጦርነት ወቅት አንድ አፈ ሆነ. ለምን? የ 355M ዝነኛ "Zahara" የመጨረሻው ማሻሻያ መሆኑን እውነታ. ነገር ግን ማሽን, መንገድ, አግባብ የሶቪዬት አውቶሞቲቭ ታሪክ ጀርባ የገፋፋኝ ነበር; በጣም ስኬታማ ሆነ ሙሉ በሙሉ ነጻ ልማት ሆኗል.

prehistory

Ulyanovsk: በልግ 1941 በሞስኮ የመከላከያ ድርጅቶች ውስጥ, በማን መካከል ስታሊን ፋብሪካ (ZIS), ከተማ ወደ አገር ምሥራቅ አካባቢውን እንዲለቁ ተደርጎ ነበር ነበር በቼልያቢንስክ, Miass. ህዳር 30 በዚያው ዓመት, አንድ ውሳኔ ቦምቦች, መለወጥ ምርት ላይ የተሰማሩ, የስቴት የመከላከያ ኮሚቴ (GKO) በ A ፋጣኝ መሠረት Miass ፋብሪካ №316 ላይ ነበር, እና መኪናዎች እና armored የሚፈትሹባቸው ለ ሞተሮች ያለውን ምርት ለማደራጀት, ህንጻዎች እና መዋቅሮች ዋና የምርት መገልገያዎች ይጠቀሙ.

ሚያዝያ 1942, በ ተግባራት ተሸክመው ቆይተዋል - ተክል አግኝቷል. ከአንድ ዓመት በኋላ, ቲ-የፍጆታ ላይ ውሳኔ, ተክሉን ትራንስፎርሜሽን ዳግም ሲጠበቅ - በጠበበው-ሽርክና አምራች የጭነት መኪናዎች ውስጥ. የተሰበሰበ trehtonki ZIS-5 ለ Miass ተላልፈዋል ነበር የት Ulyanovsk ይህን ስብሰባ ተክሎች. ከዚያ ጊዜ ጀምሮ, አዲስ መኪና ፋብሪካ በሙሉ ኃይል የጭነት መኪናዎች ውስጥ ምርት ላይ ያተኮረ.

ከዩራል "Zahar"

ሐምሌ 8, 1944 ፋብሪካ በሮች የመጀመሪያው ከዩራል "Zahara" መጣ, ነገር ግን በራሱ ስም ስር - UralZIS- 5 ለ.

Miass trehtonki peculiarity መሆኑን ገደብ ቀላል እና ርካሽ የጭነት በሞስኮ ሞዴል ጋር ሲነጻጸር. ይህን ለማድረግ, የተጠጋጋ ቅርጽ ጋር ማህተም ክንፎች ቲ-ቅርጽ በተበየደው ምትክ በማስቀመጥ አወቃቀር ተወግዷል. ከእንጨት ተለብጦአል clapboard የውስጥ. ብረት በማሄድ ላይ ቦርዶች እና ጎማ በጠርዙ እንጨት ተተክቷል ነበር, ብረት ጭቃ ፍላፕ - ኮምፖንሳቶ ላይ, ሁለት መብራቶች ብቻ በግራ ትቶ (መንጃ). የማሞቂያ ስርዓት ከእንጨት እና በር መስኮቶች አሁን አልተጫነም ነው. የብሬክ ሥርዓት ብቻ A ክሰል ላይ ሠርተዋል.

እንዲህ ያሉ እርምጃዎች እያንዳንዱ ማሽን ጦርነት በጣም አስፈላጊ መሆኑን ሉህ ብረት 124 ኪሎ ግራም ለማዳን ያስችላቸዋል. ከዩራል የጭነት መኪና ወደ ሞስኮ ZiSami ጋር ሲነጻጸር 10-16% ወደ ኢኮኖሚያዊ ሆነ እንደ በተጨማሪም, አብረው የ 77-እየፈጠኑ ሞተር ZIS-5M ጋር ማሽን እፎይታ, እንዲሁም, 35% በ በውስጡ ተለዋዋጭ ጨምሯል.

አይደለም የተዘመነ

ስታሊን በኋላ ለቅቀው ወደ ቤታቸው የሚባል ተክል ከተመለሱ በኋላ, ከተማ መምሪያ ተጨማሪ ", Zakhar Ivanovich" እንዲያዳብሩ በሁለት የተለያዩ መንገዶች ላይ ወጣ: ሞስኮ ZIS-5 በመጀመሪያ ZIS-150 እንዲመስል ራሱን ይለውጣልና ውስጥ ZIS-164 ከዚያም, እና ZIS-164A (መካከለኛ ሞዴል በኩል ) በ ZIS-130 ውስጥ. ይህ ሆኖአል; እድገት መንገድ በታች ነበር. Miass ውስጥ እኛ አሁንም ጥንታዊ ZIS-5 ለ የሚሰበሰብ ነው.

ይህ UralZIS- "Zahara" ለማሻሻል ሞክሯል አይደለም ይላሉ ማድረግ ተገቢ አይሆንም. ተሻሽሏል trehtonki - በ 1947 ወደ የኡራልስ UralZIS- 353 በማደግ ጀመረ. ሥራው 1951 ድረስ ቀጥሏል, ነገር ግን አንድ የማይሟሙ ችግር ነበር; አሮጌው-ያለፈበት, ቀጠን ያለ ብርትኳናማ ማስወገድ እየሞከረ, ዲዛይነሮች ከነባር ሁኔታ ውስጥ ተከታታይ ምርት ለማግኘት ሻጋታ ለማድረግ ይሁን እንጂ ZIS-150 ጋር የሚመሳሰል አንድ አማራጭ ጋር የመጣሁት በጣም አስቸጋሪ ነበር. በዚህም ምክንያት ፕሮጀክቱ ላይ ሥራ ተቋርጦ ነበር.

ጊዜያዊ መስፈሪያ

አዲሱ ማሽን ለማጠናቀቅ አይሰራም ነበር, እና ZIS-5 በሁሉም ብዛቶች ላይ ያለፈበት ስለሆነ, ምናልባት ጊዜያዊ መሠረት ላይ ምርት ለመጀመር ወሰንኩ ነበር, አንድ የጭነት መኪና UralZIS- 5M ተደርጎበታል.

መኪናው አሁንም ብቻ ክንፍ አሁን, ቅድመ-ጦርነት መኪኖች ላይ መሆኑን ጋር ተመሳሳይ የተሳለጠ ቅርጽ, የተጠጋጋ ነበር, አሮጌ-ቅጥ ከእንጨት የተቋቋመ ነው; ምክንያቱም በውጫዊው, ይህም በተግባር, የ "Zahara" የተለየ አይደለም. ነገር ግን መኪናው ውስጥ እኔ ብዙ ነገር ተለውጧል.

አሮጌ የጭነት መኪና የሚሆን አዲስ "በዉስጥ የሚገኝ"

በማዞር እና ሲሊንደር ራስ, የተጫኑ አሉሚኒየም pistons እና አዲስ ካርቡረተር: በመጀመሪያ ሁሉ, የተቀየረውን "Zahar" በዘመነ የተሻሻሉ ከተደረጉ ፕሮግራም አለው. በጥቅሉ, ይህ የሚቻል ምክንያት (76 እስከ 85 ሊትር. ሐ ዘንድ) ሞተሩ ይህን እየጨመረ ኃይል እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታን መቆጣጠር ውስጥ 7% ቅነሳ (የቀድሞው 4.6 ነበር), 5.7 ጋር በማስነሳት የማመቂያ ጥምርታ ለመለወጥ አደረገው. ወደ ማሽን የላይኛው ፍጥነት 10 km / h ጨምሯል, እና አሁን / ሸ 70 ኪሎ ሜትር ነበር.

በተጨማሪም መኪና ንድፍ ተግባራዊ ፍሰት ዘይት purifier, ሞተር የማገጃ ማሞቂያ, የኢንዱስትሪ የመጀመሪያ ፕሮግራም መጀመር-እስከ በመስጠት እንኳ ጊዜ ውርጭ በታች 20 ዲግሪ ላይ; አዲስ መሪውን ማርሽ; የነዳጅ ታንክ 110 ሊትር; 12 የኤሌክትሪክ የአሁኑ ላይ: እና ሌሎች ትንንሽ ማሻሻያዎች በርካታ. በነገራችን ወደ ፈጠራዎች መካከል አብዛኞቹ ልምድ "353rd» ጋር ተወስዷል.

በመፍታት "353rd"

በ 1956 አንድ የሞተ ነጥብ ጀምሮ, በመጨረሻም, ለማንቀሳቀስ UralZIS- 353 ለመወጣት የሚያስችል ዕድል ነበራቸው. በዚህ ጊዜ ላይ, Gorky የመኪና ፋብሪካ በ GAZ-62 ላይ እየሰራ ነበር. መጀመሪያ, ንድፍ ይህ መኪና ኮፉነ አቀማመጥ የታቀዱ. ስለዚህ, ስለመጣ ራሱ GAZ-51 ሞዴል የሆነ በትንሹ የተነደፈው ስሪት ነበር. ነገር ግን በቅርቡ ትተውት. Gorky ሞተሩ ላይ መቀመጥ ነበር ይህም ኮክፒት, ለመጠቀም ወሰነ. ይሁን እንጂ የመጀመሪያው, ውድቅ ስሪት, ቴምብር ዝግጁ ነበሩ, እና አሁን በጥያቄ ውስጥ አልነበሩም.

AA Lipgart - መምህር ባውማን ዩኒቨርሲቲ, ወደ የኡራልስ መካከል ያለውን ችግር በሚገባ ያውቃል ቀደም ጋዝ ዋና ንድፍ እና Miass በሚገኘው ፋብሪካ ላይ አንድ መሐንዲስ. ይህ GAZ ቴምብሮች ላይ አስቀድሞ አላስፈላጊ ነበርና UralZIS-, በ ባልደረቦች ለማስተላለፍ ምክር እርሱ ነበር.

የመኪና UralZIS- 355M

አዲሱ ብርትኳናማ UralZIS- 353 ያለውን ማግኛ ጋር ሌላ ቁጥር የተሰመሩ አግኝቷል - "355M". ይህ መኪና የድሮ የሆነ ማሻሻያ ተደርጎ ነበር ቢሆንም "Zakhar Ivanovich," እንዲያውም ተመሳሳይ እንደውም አዲስ የጭነት መኪና ሞዴል ነበር. Wheelbase ZIS-5 (3842 ሚሜ) መካከል እንደ ማለትም ተመሳሳይ, ከሞላ ጎደል ሳይለወጥ ቀረ; ነገር ግን መሠረታዊ ልኬቶች UralZIS- 470 ሚሊ መድረክ አካል ጋር ረዘም በሚበዙባት ምክንያት, 355M ተቀይሯል. ይህ ለውጥ ማሽን እየጨመረ ጭነት ተሸካሚ አቅም ወደ (3-5 ቶን ድረስ) ምክንያት ነው, እና በመሆኑ አካል በራሱ, እና የሻሲ ላይ ለመሰካት አንድ ጠንካራ ማምረት, እንዲሁም የከረሩ አደባባዮች ለመጠቀም ለዚህ ዓላማ እንዲጠናከር ተደርጓል. መንገድ, አዲስ አካል, አንድ መጠን አድጎ እንደ ነበረ አብረው ጋር ይመስላል UralZIS- 355M, የ GAZ-51 የሆነ በትንሹ እንዳይለወጡ ስሪት ነው ስለመጣ, በ "የሳር."

ሞተር "355 ኛ" ዘመናዊ

ከመኪናው የዘመነ ሞተር ደግሞ ዋነኛ ክለሳ ነበረ: ወደ ንድፍ ጨምሯል ምንባብ ክፍተት, እና ክራንክኬዝ ጋር ርጥብ ሲሊንደር ራስ ውስጥ ተጠቅመዋል. በተጨማሪም, አንድ ካሜራ አንድ የተቀየረ ካሜራ መገለጫ, lubrication ሥርዓት የተሻሻለ እና ሲሊንደር የማገጃ ፀረ-ዝገት በምሳሌነት ውስጥ ገብቷል. የ crankshaft የኋላ ዘይት ማኅተም ላይ mounted ZIS-5 አንድ በተፈጥሮ ለኪሳራ ነበረው አንድ ተጽዕኖ በኩል ክራንክኬዝ ከ ዘይት መፍሰስ ማስቀረት. ማሻሻያ ተቀጥላ ድራይቭ ስልቶችን በከፍተኛ ሞተር ክወና ወቅት ጫጫታ ቀንሷል. በአጠቃላይ, አዘምን powertrain UralZIS- 355M 30 ኪ.ግ በማድረግ የራሱን ክብደት መቀነስ.

የጭነት መኪናው ንድፍ ላይ የተደረጉ ሌሎች ለውጦች

ዝውውሩ ጉልህ ብዙውን ጊዜ "በሰዓር" ውስጥ ያለው ሁኔታ ነው እንደ ይህም በኩል የሦስተኛ ማርሽ ረዘም-ማቆም, ቅንጥቦችን ይዞ ተጠናክሮ ጥቅም, በዉስጥ የሚገኝ ሳጥን packings የተሻሻለ ተደርጓል. ከዚህም በተጨማሪ CPT ይበልጥ በትክክል ሞተር crankshaft ጋር በተያያዘ ያተኮረ ነበር.

ድልድዮች UralZIS- 355M ክርስትናን እና ግንባታ ሊተርፍ አይደለም. ከፊት የምሰሶ ክፍል ተጠናክሮ, እንዲሁም የገበያ አወጡ ይጠቀሙ ነበር. ምክንያት አዲስ የጭነት መኪና የፊት ጎማ ትራክ ጨምሯል ቆይቷል እውነታ ላይ, መስቀል አክሰል በሞገድ ደግሞ ከአሁን ይሆናሉ. የ A ክሰል ላይ, መሪ constructors ጎን Gears በታች ያለውን ጥቅም reducer እና ሽፋን ማዘጋጀት እና አሰላለፍ ልዩነት ጽዋዎች መለወጥ ነው.

የፊት እገዳ ይህ ቆንጆ ለስላሳ የሠራውን ድንጋጤ absorber ጋር ሲሆን የተመዘዘ ቅጠል ምንጮች, መልክ የተሰራ ነው. የኋላ, በተቃራኒው, ጨምሯል መስቀል-ክፍል ወረቀቶች podressornikov መጠኖች አስቸጋሪ ምክንያት ሆኗል.

ከተሽከርካሪው ለመንቀሳቀስ ለማሻሻል, አንድ ቀለል kinematics ጋር አዲስ መሪውን ስልት እና 20.5 ያለውን የማርሽ ሬሾ ያዘጋጃል: 1 (ቁ ZIS-5, ይህም 15.9 ነበረ: 1).

በተጨማሪም, UralZIS- 355M ግንባር ማዘጋጀት እና አቅጣጫ ጠቋሚዎች ጋር በእግር-ፔዳል ማብሪያ አዝራር ብርሃን (ሩቅ-ቅርብ), የመተላለፊያ ተቆጣጣሪ, ዘመናዊ ነጠላ-የሽቦ 12-ቮልት ስርዓት ተጠቅሟል. ኮፈኑን የተጫነ መብራት ስር ሌሊት serviceability ነበርና. በተጨማሪም, መሣሪያ ፓነል ዘምኗል, እና ከእንጨት ጣሪያ ብርሃን አልነበረም.

እንዲሁም ሞተሩ የተሻሻለ ትራክሽን ባህሪያት ጥሩ patency የጭነት መኪና (- - ለፊት, 27.5 ከኋላ 44 ዲግሪ) ግቤት-መውጫ አንግሎች አይዛመዱም ነው ከበፊቱ ምንጣሮ, ይሰጣል.

UralZIS- 355M: ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

እነሱም የሚከተሉት ናቸው:

• የጎማ ቀመር - 4x2.
• ልኬቶች - 6290 ሚሜ x 2280 ሚሜ x 2095 ሚሜ.
• መሬት መልቀቂያ - 26.2 ሚሜ.
• Wheelbase: የኋላ - 1675 ሚሜ, ግንባር - 1611 ሚሜ.
• 8.3 ሜትር - ማሽከርከር (ውጫዊ) ያለው ራዲየስ.
• ጠቅላላ ክብደት - 7050 ኪግ.
• 3400 ኪ.ግ - ክብደት መግታት.
• የክፍያ UralZIS- 355M - 3500 ኪሎ ግራም.
• ሞተር ኃይል - 95 ሊትር / ዎች.
• የነዳጅ ታንክ አቅም - 110 ሊትር.
• ቤንዚን ውስጥ ፍጆታ - 24 ሊትር / 100 ኪሜ.
• ከፍተኛው ፍጥነት - 75 km / h.

አዲሱ መኪና ተከታታይ ምርት

UralZIS- 355M በጣም ረጅም ወደ ምርት ለማስቀመጥ ሞክረው እውነታ ቢሆንም, ይህ በመጀመሪያ ብቻ በአንድ ዓመት (1959) ለመልቀቅ ታቅዶ; ከዚያም ብቻ ወጪ ውስጥ ሁሉም ቀደም ኢንቨስት ለማስመሰል ሲሉ ነበር. ነገር ግን, ሞዴል, ሰባት ዓመታት ማኅበረሰብ መስመር አይተዉም ነበር በዋነኝነት ምክንያት ከፍተኛ የደንበኛ ግምገማ ነው.

በ 1959 የተሻለ ያቆምሁት ይልቅ ያለፈበት ለልማቱ ድንጋጤ absorbers ፊት ለፊት መታገድ - - - የተሠራና cardan ማንሸራተት እጅጌ በመርፌ ተጽዕኖ, 1960 ተተክቷል telescopic, 1961 - ክራንክኬዝ: በተጨማሪ, መኪና ንድፍ በየጊዜው አንዳንድ ማሻሻያዎችን ታክሏል ይህ ዝግ ሆነ.

የሚል ጽሑፍ በምህፃረ ቃል "ZIS" ተሰወረ ለመለወጥ በስተቀር በርካታ ከሚመጡ መሻሻሎች ቢኖሩም ማሽኑ መልክ, በዚያው ቀረ, እና አሁን እሷ ይመስል - "UralAZ". የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች መካከል ቢሆንም "Zahar" ይቆያል ወይም ሌላ እሱ "የኡራልስ" ተብሎ ነበር.

ለውጦች "የኡራልስ"

- ቦርድ, እና ሁለተኛው - በጣም ብዙ ጊዜ ታንክ ስር ውሏል ይህም ብቻ በሻሲው, UralZIS- 355M: ፋብሪካው ሁለት ስሪቶች ውስጥ አንድ አዲስ "Zahara" ማለት እውነት ቢሆንም አንድ, የዘመነ ምርት.

"Uralets" ወደ flatbed ከፊል-ኦፊሴላዊ የጅምላ የተቋቋመችበት በመሆኑ አምስት ቶን መሆን, እና እውነተኛ ገቢ እና ዘጠኝ, ከዚያ ይህን መኪና አብዛኛውን ጊዜ semitrailer ትራክተር ሆኖ ያገለግላል ይችላል.

በተጨማሪም በጥያቄ ውስጥ ደግሞ ነበረ UralZIS- 355M - አጣና, ተጎታች - መፍረስ. ከላይ ሁሉ በተጨማሪ, የሻሲ 'Zahara' መስክና ማሽኖች, በቫኖች, assenizatorskaya ታንኮችን, መጭመቂያ ጣቢያዎች ሆነው ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. በ 1958 የኡራልስ ከመኪናው እንኳ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ስሪት ፈታላቸው: ይሁን ወገን ማሽን በጣም ትንሽ እና በአብዛኛው በ Tipper ስሪት ውስጥ ነበር.

40 መቀመጫዎች, ሠረገላው-አይነት ጋር የተሰበሰቡ UralZIS- 355M አውቶቡስ መሠረት ላይ ካዛክስታን በ 1960 ውስጥ. በአጭሩ, miasstsev አንድ መኪና አሮጌ trehtonki ZIS-5 ብቻ ማሻሻያ ነበር እውነታ ቢሆንም, እጅግ በጣም ስኬታማ ለመሆን ሆኖበታል.

በሚፈልጉት ቦታ

መጀመሪያ 355 ዓመታት ተከታታይ ምርት ድንግል እና ጥጋቱን አገሮች ልማት ጋር ተገጣጥሞ, ስለዚህ መኪና በአብዛኛው ሳይቤሪያ, በሩቅ ምሥራቅ, እንዲሁም እንደ ካዛክስታን ውስጥ ተልኳል. የ የተሶሶሪ ማዕከላዊ እና ምዕራባዊ ክፍል ውስጥ መኪናው አነስተኛ መጠን ውስጥ አሳልፎ ነበር. በ 1962 ውስጥ, የወጪ ንግድ ስሪት ውስጥ የጭነት መኪናዎች መካከል ፓርቲ አፍጋኒስታን እና ፊንላንድ ተልኳል.

ጠቅላላ የመኪና ተክል እነዚህን ማሽኖች መካከል 192 ሺህ ምርት. አነስተኛ መጠን በጅምላ ምርት መሥፈርቶች ይሁን መኪና መሥፈርቶች, ወደ ተሸካሚ አቅም መሠረት, ታላቅ ጋር ዝቅተኛ ጥገና, በከፍተኛ አስተማማኝ እና ጠንካራ ማሽን, ራሱን እንደ መስርቷል. በተለይ ውጥረት ያለ TTX 3.5 ቶን ውስጥ ያለውን ሐሳብ, ቢሆንም, እሷ ተሸክሞ, እና ጭነት አምስት ቶን ነበር. በዚያን ጊዜ ትንሽ የጭነት መኪና ወደ ብርትኳናማ ማሞቂያ ፊት እንዳይመካ ይችላል ምክንያቱም ነጂዎች, እሷ እና ተነጻጻሪ ማሻሻያ ይወድ ነበር. ጥሩ ትራክሽን ጋር አዎን, እና በተሳካ የተሰበሰቡ እገዳ እና ሞተር A ሽከርካሪው እንኳ በጣም መጥፎ መንገድ ላይ, በጣም መተማመን ስሜት ያስችላቸዋል.

በአጠቃላይ, UralZIS- 355M, ምንም እንኳ የሶቪዬት የመኪና ኢንዱስትሪ የሆነ መፍቻ, ይሁን እንጂ, ማጣቀሻ, አስተማማኝነት እና ቀላልነት ያለውን ምቾት ያለውን ሚና በሚገባ ብቁ የሚችል መሆን አይችልም. ምንም ይህን ማሽን በሁሉም ረገድ በሀገሪቱ ክልሎች ውስጥ በጣም አስቸጋሪ ውስጥ እንዲሠራ ተልኳል አይደለም.

የድርጅቱ 16 ጥቅምት, 1965 ጉባኤ መስመር ውጪ የመጨረሻው መኪና. በዚህ ቀን ላይ, "Zakhar Ivanovich" ያለውን ዘመን አብቅቷል.

አሁን የበለጠ ወይም ያነሰ በጥሩ ሁኔታ ላይ እስከ ብቻ ሀያ መኪኖች ቀረ; ከዚያም, ለመንቀሳቀስ የራሱን ኃይል ሥር ከእነርሱ አብዛኞቹ ግዛት ውስጥ አይደለም, እና እነሱን የሚቻል አይደለም ለመጠገን. ሁሉም ስለ ሆነ ክፍሎች ሞተር ላይ ሊገኝ አይችልም. እርግጥ ነው, አንዳንድ የእጅ ጥበብ አሁንም ሞተር ZIL መካከል ኮፈኑን ግን መኪና ያንን አመንጭቶ እና ዋጋ ጠፍቶ ነበር ሥር ለመጫን የሚተዳደር.