GAZ-56: አፈጻጸም, ተስተካክለው, ግምገማዎች እና ፎቶዎች

ይህም ለንግድ ምርት አይደለም ምክንያቱም ይህ መኪና ትኩረት የሚስብ ነው. ነገር ግን በዚያው ብርሃን የጭነት መኪና ላይ ይህ የቤት ራስ ኢንዱስትሪ ምርቶች መካከል ትልቅ ቦታ የሚሰጠው. ዲዛይን, የሙከራ ሂደት ውስጥ, መኪና ሁሉ ደረጃዎች ካለፈ rework ግን conveyor, መጥቶ አያውቅም. GAZ 56 ታሪክ: ሥዕል አንተ መኪና ምን አይነት እንዲያውቁ ያደርጋል.

እንዴት ሁሉም ጀመረ

የዚህ ሞዴል ታሪክ በ 50 ዎቹ ውስጥ ጀመረ. ከዚያም የመጀመሪያው ከጦርነቱ መኪናዎች avtokonstruktory መሻሻል በኋላ ቴክኖሎጂ አዲስ ትውልድ መገንባት ጀመረ. እኔ እላለሁ አለበት የሚል ምሕንድስና መምሪያ አስደሳች የሙከራ, አንዳንድ ጊዜ እንኳ የመጀመሪያው እና አሪፍ ሀሳቦች በርካታ የተሰጠ ሳለ. እና GAZ-56 ብቻ እብድ ሃሳቦች መካከል አንዱ ነበር.

በአውሮፓ ውስጥ ብርሃን-ግዴታ መኪኖች የማምረት በጣም ጥሩ የተቋቋመ ተደርጓል እና ሊሆን ጀምሮ Gorky መኪና ላይ ታላቅ ተፈላጊነት አብረው GAZ-51 ምርት ጋር, የታመቀ ኢኮኖሚያዊ እና ዘመናዊ ማሽኖች ምርት ለመጀመር አስፈላጊ ነው, ወሰነ.

ሥራ በጣም በፍጥነት እድገት ነው. ወዲያውኑ ማለት ይቻላል አንድ እውነተኛ እሴት ወደ ጭቃ አቀማመጥ አፍርቷል. በሩጫ ለ የመጀመሪያው ተምሳሌት ሆነው በ 1956 አስቀድሞ ማጣጣም ጀመረ. ይህ በርካታ ድክመቶች ገልጧል; በመሆኑም ንድፍ ሁሉ ፕሮጀክቱ የተመቻቹ ናቸው.

ሥራ 1962 ድረስ የዘለቀ. ነገር ግን የክወና በዚያው ዓመት, እሱን ለማብራት ወሰነ ነበር. አንዳንድ ሐሳቦችን እና አጠቃቀም ላይ የቴክኒክ መፍትሄዎችን በዛሬው. በ 1960 ብቻ በአንድ መኪና ሙከራዎች ውስጥ ውጤታማ ሆኖ ተገኝቷል. ይህ አፈ ታሪክ ሳይሆን የታተመው ነው. በመጀመሪያ ግን የመጀመሪያው ነገሮች. እነሱም ይህን ጽሑፍ ሥራዎች ውስጥ የተጠቀሱት, የመገናኛ-ምርት ነው, እና ከጊዜ በኋላ መኪና መሠረት ላይ የተለቀቁ መሆኑን ጽፏል GAZ-56 የጭነት መኪና.

ዕቅድ

ንድፍ መልክ ወደ ማሽን እና ስለመጣ አንድ ታዋቂ ሰዎች ውስጥ የኢንዱስትሪ ንድፍ Lebedev የተሰማሩ ነበር. ስለዚህ ይልቅ UAZah ባለሙያ ውስጥ ነው ያሉኝ ትይዩ የሆነ ቋሚ grille ለማድረግ ወሰነ; ስለመጣ ራሱ እና የፔንግዊን ዝርዝር በተቻለ እና ምክንያታዊ መጠን ቀላል እንዲሆን ለማድረግ. ይህም የመጀመሪያውን ራዕይ ነበረው እንኳ ንድፍ ቢሆንም እና, Oise ባለሙያዎች በጣም የተሻለ ሞክረዋል አምነዋል መሆን አለበት. 300th መልክ ይበልጥ ቄንጠኛ እና የመጀመሪያውን. ይህም በሆነ መንገድ, በእነዚያ ዓመታት ውስጥ አሜሪካ ውስጥ ነበር መሆኑን ሰዎች ጂፕ ይመስል ነበር. ነገር ግን GAZ-56 - አይደለም ጁፕ, ነገር ግን አንድ እውነተኛ የጭነት መኪና.

በዚያን ጊዜ ዘመናዊ ጋር የፊት ክፍል እና "ድል" የተወሰደ ሰዎች የፊት እና ንድፍ መካከል ከፍተኛ ንድፍ ለማቋቋም አንድ የተወሰነ አመንጭቶ ገጽታ እና ብሩህ የሆነ ስሜት ይሰጠናል. ይህ ዓይነት ውጫዊ እና GAZ-51 ማመልከት ተናግሯል ነው.

የምዝገባ ሁለት አይነት ተፈጥሯል. ከዚህ ቀደም, ዘግይቶ ዝቅተኛ ክንፍ, እንዲሁም ጋር. ይህ GAZ-53 ጋር የተዋሃደ ነው ስለመጣ, ተለያዩ. የሚታይ ግልጽ ጉድለት ነበሩ እንደ በመጀመሪያ ብርትኳናማ በከፍተኛ ይነቅፉ ነበር.

የ ልኬቶች እና ጂኦሜትሪ

የንድፍ እና መሐንዲሶች GAZ 56 የሚከተሉት መኪናው ሰጣቸው ጎኖች. የጭነት መኪና ርዝመት - 5085 ሚሜ, ስፋት 2175 ሚሜ ማሽኑ ቁመት ላይ ነበረ 1995 ሚሜ ነው. Wheelbase 2950 ሚሜ ነው, እና መንኰራኵር ከመንገዱ መካከል ልኬቶች 1472 ሚ.ሜ እና ወደ ፊት ከኋላ በ 1650 ነበር.

"የሜዳ ፍየል" የሶቪየት ጊዜያት

በ ጂኦሜትሪ የተለያዩ የሚበላሹ ከ 1.3 ቶን ለማጓጓዝ ቆሻሻ መንገዶችን ሁኔታዎች ውስጥ በጣም እርግጠኞች ፈቅዷል. የተነጠፈ መኪና ጋር በመንገድ ላይ 1500 ኪ.ግ ሁሉ መሸከም ይችላል. የዚህ ሞዴል ክብደት 1848 ኪሎ ግራም ነበር.

ቀደም ስሪቶች ጥሩ መልቀቂያ ነበር. በመሆኑም, በ A ክሰል ስር, ይህ 240 ሚሜ ሊሆን ይችላል. 345 ሚሜ - የፊት ስር. እንዲህ ምንጣሮ, አንድ ትንሽ ወደ 6.5 ሜትር, በ ዘወር ራዲየስ ተጽዕኖ ነው. ይህ ማሽን ጊዜ የሚገኝ በማይታወቅ ለመንቀሳቀስ እና የታመቁ, ነበረው. መኪና ሸካራ መልከዓ ምድር ላይ ፍጹም ይሠራ ነበር.

ትንሽ-በድልድዩ የጭነት መኪና የሚሆን ትልቅ በቅጽበት አቅጣጫቸውን

የጭነት ወጣት አውጪ አመራር ሥር ታስቦ ነበር. ይህም ምረቃ ተቋም ለማግኘት በጣም ከባድ ነበር. በዚያ በፊት, እሱ የፊልም ፍጥረት ውስጥ ተሳታፊ ነበር. ነገር ግን ወደ ተጎታች እና ወደፊት መካከል የጋራ ውስጥ ብዙ malotonnazhnikom እንደሆነ ነገሩት.

መኪና ፍጠር, ይህ UAZ-300 ፍሬም መሠረት ላይ ተወሰነ. በተጨማሪም ጥሩ የድምፁን እና ቀላል የእንጨት አካል የተለያዩ ግንባታዎች, ጋዝ-56 ተቋቁሟል ጀምሮ ብዙ የተለየ አልነበረም.

የቴክኒክ መፍትሔዎች

ዲዛይነሮች ዘመናዊ እና ኦሪጂናል መፍትሄ ጥቅም ማሽን ሲፈጥሩ. የመጀመሪያ ሙከራዎች በኋላ መኪና አወዳድሮ ከበሮ ፍሬኑ ላይ ለመመስረት ወሰኑ ነበር. በተጨማሪም ጭነዋል ደግሞ hypoid የማርሽ በማስተላለፍ ጋር አስገባ የነበረው አንድ ባለ ልዩነት ካሜራ ነበር. ለቅድመ ለቃጠሎ ቻምበር ሞተር ብዉታ አይነት, verhnevalnoy ዝግጅት - የ GAZ-56 ላይ ኃይል አሀድ ነው. አንድ የ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ለ የኤሌክትሪክ ከተጋጠሙትም-ሠራ; ተብሎ ጋዝ-21 ነበር.

ኤግዚቪሽኖች ለ ኤግዚቢት

እንዲህ ያለ ንድፍ እና የቴክኒክ መፍትሔ የጭነት መኪና 1957-58 ሞስኮ ውስጥ አንድ ኤግዚቢሽን ላይ ታይቷል ጋር. ይህ በጣም ታዋቂ GAZ-56 ነው. የመኪና ፎቶዎች ሁሉ መጽሔቶች ውስጥ, እና እንዲያውም matchbooks ላይ የታተመ.

ስሪት 2.0

መኪናው ጥሩ ሆኖበታል. እሷ በጣም አስፈላጊ ነበር. ሞዴል ድክመት መካከል ደካማ ኮክፒት ንድፍ እና ዝቅተኛ ክንፎች መገንዘብ ይቻላል. በጣም እውን ጉድለቶች መካከል አንዱ GAZ ሌሎች ሞዴሎች ጋር በአምልኮ አንድ ባይሆኑም መሆኑን ከግምት. ያላቸውን መሰሎቻቸው ሁሉ በጣም የተለየ ነው መኪና ለማምረት, ይህ በጣም አደገኛ ነው.

ይህም 56th መካከል በተዋሃደችበት ላይ, ስለዚህ, ሥራ ተክሉ አስተዳደር መረዳት እና ነው. እኛ 52 እና 53. ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች አንድ ከእንጨት እና ጅራት ፈጥረዋል ወደ ሞዴሎች ጋር ሞዴል አንድ ለማድረግ ሞክሮ ነበር. እነዚህ የአሜሪካ መኪኖች መካከል ቅጥ ውስጥ ታስቦ ነበር.

በ 56th አያስቸግሩኝም ታላቅ ነበር, ነገር ግን እነሱ ደግሞ ከባድ ነበሩ. ይሁን እንጂ, አሽከርካሪዎች እና ፈተናዎች ተሸክመው ሰዎች መሠረት, አዲስ ጎጆ የተሻለ አመለካከት ነበረው እና (እርስዎ መኪና GAZ-56 ፎቶ ሳሎን ማየት እና በግል ይህን ማረጋገጥ ትችላለህ) ይበልጥ አመቺ ነበር. ይህ conveyor ቤተ ክርስቲያን ሞዴል አንድ ትንሽ ቀረብ ነው.
እነዚህ ማሽኖች በዚህ መኪና ሁለተኛ ስሪት ሆኖ ሊቆጠር ይችላል.

ልዩነቶች

መኪናዎች ይበልጥ በቀላሉ የመጀመሪያው ስሪት ጋር ሲነጻጸር አየሁ. ይህ እነርሱ አልተጠናቀቀም ነበር ይመስል ነበር. መልክ ውስጥ ኮክፒት ያለው ትልቅ ልኬቶች ውስጥ መመደብ, እና በጣም ዝቅተኛ-በትከሻውና ነበር. መኪናው አነስተኛ መጠን ደግሞ ገጽታ ይነካል.

በተጨማሪም, ዲዛይነሮች ተለዋዋጭ አፈጻጸም ለመጨመር እና patency ለማሻሻል አልቻልንም. ይህም ኅብር ያለው ንድፍ እንዲመራን ዋጋ ነው.

ከጊዜ በኋላ GAZ-24, -56 ጥቅም ላይ ተቆጣ ይህም GAZ-21 የኤሌክትሪክ ከክላቹ ጋር, እና ከ ሞተር ዘይት ማጣሪያ ሴንትሪፉጋል አይነት, በዚህ ማሻሻያ ውስጥ አስቀድሞ ከፍተኛው አቅም ላይ እየሰራ ነበር. ሞተሩ በጣም ደካማ አሳይቷል. እንኳን ደህና ጠፍጣፋ መንገድ መኪና ላይ እኔ ከ 80 ኪሎ ለመልመድ አይችሉም ነበር.

ጎማዎች

የመጀመሪያው ስሪት ውስጥ እኛ መኪና GAZ-MM ያለውን ጎማ ተጠቅሟል. በሁለተኛው ውስጥ የራሳቸውን ትተው ወሰንኩ, ነገር ግን እነሱ ይልቅ አምስት ስድስት ካስማዎች ነበረው. ይህ መፍትሔ አይቆዩም ነበር. በ 60 ዎቹ ውስጥ ነው tubeless ጎማዎች መካከል ሞዴል ለማስታጠቅ ወስነዋል ነበር.

ይህን ሐሳብ ተግባራዊ ለማድረግ, አንድ ጥልቅ በጠርዙም ይቃወመን ለፊት አክሰል በተበየደው አዲሱን ድራይቮች, ማድረግ አስፈላጊ ነበር. ይህ ነበረ በመሆኑ ያለውን ተክል ላይ ብርቅ ተሽከርካሪዎችን እና ተፈጥሮአዊ ጎማ ክፍል ለማስታጠቅ አቅዶ ነበር. ስለዚህ የጭነት መኪናው ውስጥ የተለያዩ ማሻሻያዎችን የመጀመሪያው ቅጂ ሞዴሎች እና ሁለተኛው ሁለት ሞዴሎች ሦስት ዓይነት አሉ 5. ነበር.

ክላቹንና ሰስፔንሽን

አንዲት ነጠላ-ሳህን ደረቅ ላይ ክላቹንና ጥቅም ሥርዓት ነው. በጠቅታ synchronizers ጋር, አንድ አራት ነበር. በተጨማሪም, ማሽኑ መካከለኛ ድጋፎች ጋር ሁለት cardan ጦሮች ጋር የታጠቁ ነው.

ሁለተኛው ስሪት ዲዛይን ባህሪያት

አዲስ GAZ-56 መግለጫዎች ምንድን ነው? አስፈላጊ እና አዲስ መኪና አሰጣጥ መካከል ማቅረብ ነው አንድ ክሰል hypoid Gears ጋር በአንድ ቁራጭ ንድፍ እና የማርሽ ጋር. የ GAZ-56 የመኪና ድልድይ hypoid Gears ልዩ ማለስለሻ ነበረው ያለሰልሳሉ. ተመሳሳይ የኋላ ማዕከል ሊባል ይችላል.

ጥቅም ላይ ካሜራ ልዩነት ተቆልፎ ሊሆን ይችላል አስቸጋሪ ሁኔታዎች የታቀደ ነበር ይህም የጭነት መኪናዎች, ወደ ውጭ ሰዎች.

ማገድ

ይህ መስቀለኛ መንገድ telescopic ድንጋጤ absorbers ይወከላል. ከዚህ ይልቅ እንዲህ ያሉ ማሽኖች ዓይነተኛ ጣቶች ልዩ ጎማ መለዋወጫ ጥቅም ላይ ይበቅላሉ.

መንግስት ሙከራዎች

000 25 በላይ ኪሎ መካከል ርቀት ሲፈትኑት, እና በዚህ ርቀት ዋስትና ነበረ ነው. ይህ በትክክል ስድስት ወር ቆየን. በተጨማሪም ሌሎች ተሳታፊ ይህ አሂድ ሞዴሎች GAZ, እንዲሁም አሜሪካን "ፎርድ ሜርኩሪ-350" እና "Opel Blitz». ይህ ዘር ቦታ እና መንገዶች ላይ, እና ብዥ primers ወሰደ: አብዛኞቹ በሌሎች አካባቢዎች.

ክፈፍ

የጭነት መኪናው ላይ GAZ-56 መግለጫዎች በሁለተኛው ስሪት ውስጥ የሚታይ የተሻለ ሆኗል. በዚህ ስፍራ, ፍሬም የአሜሪካ ራስ ይልቅ የበለጠ ጠንካራ ነበር. ነገር ግን ከባድ ሁኔታ ውስጥ, ወደ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ጭነት መቋቋም አልቻለም. እና ኃይል አሃድ በጣም ደካማ አሳይቷል.

የሞተር መንጃ ራስህን ምንጊዜም ትኩረት ጠየቁ በእርጋታ አስፈላጊ ያዙት. ሞተር ስልጣኔ ያዝ የማይቻል ነበር.

ሌሎች ጉድለቶች እና ጉድለቶች ነበሩ. ይህ የዘላለም protechkkami ዘይት ጋር ማዕከል, እና ለመሰካት ምንጮች, እና የኋላ አክሰል ነው.

ይህ ሁሉ ቢሆንም, የጭነት መኪናው የመገናኛ ምርት ለማግኘት በጣም የሚገባ አልተገኘም. ብቻ የቅድመ-ምርት ሆኖ የተመዘገበ እንደ መኪናው ተዘርዝረዋል. ከዚያም እንደገና ወደ ኤግዚቢሽን ላይ ተነዱ. በላዩ ላይ ርዕሶች ብዙ ተጽፎ ነበር.

ፕሮጀክቱን መዝጋት

በ 1962, ሁሉም መኪና ማቆሚያ ላይ ይሰራሉ. አንዳንድ ቴክኖሎጂ በሌሎች ሞዴሎች ላይ መዋል ጀመረ, ነገር እስከ ዛሬ ድረስ ሊተርፍ ችሏል. የጭነት በጣም እድለኛ አይደሉም. ተስተካክለው በዳስ - የ GAZ-56 ያለው እጣ ፈንታ. ይሁን እንጂ, በጎዳና ላይ እንዲህ ከአገልግሎት የማይመስል ነገር ነው ማየት.