የባቡር ቅርፊት: ባህሪያት, ዝግጅት, እና የመሰብሰብ

የአክሲዮን ተንከባላይ በአግባብ እየሰራ ያህል, የትራፊክ አስተዳደር እና የማስከፈያ ለ ጆርጂያኛ የባቡር በ በማጓጓዝ በጣም አስፈላጊ የሒሳብ ነው. በተጨማሪም ክብደት መሠረቶችም እና በቀጥታ አሳልፈው የት በኢንዱስትሪው ውስጥ አስፈላጊ ነው ክፍት-ምድጃ የሙቅ ጥሬ ዕቃዎች ሂደት ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል, እና የውስጥ ለማጓጓዝ ባቡር trolleys ውስጥ. በዚያ ያሉ መዛግብት ለማረጋገጥ እና የባቡር ቅርፊት ያስፈልጋቸዋል.

የባቡር ሚዛን ምደባ

በባቡር ጋር ክብደት በዚህም ምክንያት, እነዚህን እሴቶች መካከል ያለውን ልዩነት የሚወሰነው እና ጭነት ያለውን የጅምላ ነው, ባዶ እና ሊጫን የዕቃ የሚመዝን ሲሆን.

የባቡር ሐዲድ መኪናዎች ሊመዘን የመጀመሪያው ሚዛን ወደ ሚዛን ስልት ላይ የተመሠረተ ትስስር ጨምሮ, ሜካኒካዊ ነበሩ. አንድ የኤሌክትሪክ ምልክት ወደ የስበት ሜካኒካዊ እርምጃ ለመለወጥ ዘንድ ከዚያ አለ ኤሌክትሮሜካኒካል መሣሪያዎች. ቅርፊት ይህ የተለያዩ መለኪያና ጫና ናቸው.

ዛሬ, ውስብስብ ሁኔታ ውስጥ, ማለትም, የቅንብር disengaging ያለ የማይንቀሳቀስ እና በእንቅስቃሴ ላይ አሳድሮ ሰረገሎችንና ይመዝናሉ የባቡር ቅርፊት እርዳታ ጋር. ዘመናዊ የሚመዝን ማሽኖች ለሚንቀሳቀሱ አውቶማቲክ ይህም ያልጠበቀ ጭነት እና የመንቀሳቀስ አቅጣጫ የሚወስነው, ዕውቅና መኪና ዓይነት ይለያል.

ሚዛን ባቡር መሠረት ካቲን እና statics እና ተሳትፎዋ የሚመዝን, besfundamentnye ናቸው.

የሚመዝን የማይንቀሳቀስ

የማይንቀሳቀስ የሚመዝን ለመጀመር የባቡር ቅርፊት ጋር. statics ውስጥ ባቡር የሚመዝን በጣም ቀርፋፋ ነው. ጥንቅር disengaged, እና ሰረገሎች በሚዛን የተመገቡት አንድ በአንድ, ያላቸውን ክብደት ተመዝግቦ, መድረክ ላይ ማቆሚያ ጋር የሚጫነው ናቸው; እነርሱም ከዚያ የመነጨ እና ይላካሉ. የመንገድ እና የጭነት ባለቤቶች ምክንያት የምትልበትን ወደ ከፍተኛ ኪሳራ ይሸከማሉ.

ይህ ችግር የባቡር ትስስር መረብ ለልማት እና የጭነት ትራፊክ ውስጥ መጨመር ጋር በተለይ ይዘት ነው. እሷ ባቡር 3 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት, በጣም በዝግታ መንቀሳቀስ የነበረው ተመሳሳይ የማይንቀሳቀስ ቅርፊት, ሊፈታ ሞክሮ ነበር. ልዩ መልእክት ለማስተላለፍ ሥርዓት እንኳ ለመቃወም ፍጥነት ምህንድስና ረድቶኛል ይህም, የዳበረ ተደርጓል. ጊዜዎ በትንሹ ውድቅ, ነገር ግን የሚመዝን ሂደት ይህ በጣም ውስብስብ እና ስህተት ነበር ጊዜ - ከፍተኛ, 1% በላይ.

የሚመዝን ተለዋዋጭ

ራስ-ሰር የባቡር ቅርፊት ያለ ቀስቃሽ ጥንቅር ማመዛዘን ተጠቅሟል. ማመዛዘን-ውስጥ የሚገለጥበት, ይህ እንዲህ ሊሆን ይገባዋል; አኳያ ሊመዘን አመራር, ላይ ብቻ ሳይሆን የባቡር ሐዲድ ላይ.

ሂደቱ ግን የተመዘገበ እና ቁጥጥር ኮምፒውተር ወይም ሰር ትራፊክ ቁጥጥር ሥርዓት ወደ የሚተላለፍ ነው ማንሳት መድረክ በኩል በማለፍ, ሁለተኛ ባቡር የጅምላ ያለውን ክፍልፋይ ለመወሰን ያካትታል.

እያንዳንዱ ሠረገላ ዘንጎች መካከል poosnogo አስፈላጊ ክብደት የሚመዝን እነርሱም አይሸከሙም ምክንያቱም በትክክል, ሞተሮች እውቅና ሊጫን ከሆነ እንደ ሰረገሎችንና አይነቶችን የሚወሰነው ሊመዘን ሂደት ውስጥ.

ተንከባላይ በትውልድ እውቅና ያላቸውን interaxial ርቀት እና የመስቀል-ዳታቤዝ ውሳኔ ላይ የተመሠረተ ነው.

ሥርዓት የሚመዝን በጣም ተጋላጭ መስቀለኛ በእነርሱ ወይም የመውቂያ መንኮራኩር በጠርዙ ዛቢያ ላይ እያለፈ ጊዜ አንድ ምልክት መስጫው የጉዞ ማንቂያ ናቸው. ወደ እነዚህ መሣሪያዎች በጣም ከፍተኛ መስፈርቶች መካከል አስተማማኝነት, እና ወደ እነሱ ማስኬጃ እና የአየር ሁለቱም አስቸጋሪ ሁኔታዎች, ሥር ይሰራሉ.

ጭነት የታርጋ

የባቡር ሐዲድ መኪናዎች ሊመዘን ለ የባቡር ቅርፊት ገንቢ መፍትሄ የተለያዩ የተለያዩ ናቸው, ነገር ግን እነርሱ አንድ የጋራ ወይም የመጫን መድረክ ተጨማሪ ፊት ነው አለኝ. እሱን መሠረት መኪናውን የሚመዝን, እና በእነርሱ ላይ እርምጃ መሆኑን ቋሚ ኃይሎች, ወደ converters ተላልፈዋል ጊዜ ይሄዳል.

በ የሚመዝን ውስጥ አንዳንድ ስህተት ለመፍጠር ያለውን ሠረገላ መድረክ በቋሚ ኃይል ሳይሆን ቁመታዊ ብቻ አይደለም, ላይ ድርጊት ተንከባላይ በማድረግ. በ በመጫን ላይ መድረክ ላይ, ያላቸውን ተፅዕኖ ለመቀነስ መካኒካል እና የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የተለያዩ የያዘ ነው. ይህ ገዳቢ ማቆሚያዎች, ውጥረት ነክተዋል, catwalks ሊሆን ይችላል; ኃይል-የመለኪያ አንድ የኤሌክትሪክ ምልክት ውስጥ አንድ የተወሰነ ውጤት ለመለወጥ ዘንድ transducers; መቆጣጠሪያ መሣሪያ መጓዝ.

የ የሚመዝን ሂደት የሚቆጣጠሩ የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎችን, የ ያለውን inverter ከ ምልክት እና የውጤት ሰሌዳ ላይ የምስል ማጣቀሻ ለ ኮምፒውተር ውጤት outputting ማስኬድ. ልዩ ሶፍትዌር በመጠቀም ኮምፒውተር የሚመዝን ውጤት ያስኬዳል እና ሪፓርት ያመነጫል.

ጭነት ተቀባይ አይነቶች

የባቡር ሠረገላ መለኪያና ሜካኒካዊ የሚመዝን መሳሪያ ይመሰርታሉ. እነዚህ ሁለት ዓይነት ናቸው:

- ጥሩ አሮጌ ለልማቱ አጋዥ መሣሪያ ውስጥ አንድ siloizmeritelej አስተዋልሁ ጠቅለል በኩል ጭነት የጦር;

- መጫን አካባቢ መድረክ በሚገኘው የትኛው ላይ አራት ወይም ከዚያ በላይ siloizmeritelej ጋር ትስስር-ያነሰ መሣሪያ.

ለልማቱ - አስተማማኝ, የተረጋጋ, በቀላሉ መካከል ሁሉም ዓይነቶች ያለውን የአሰራር ቁጥጥር ለልማቱ ቅርፊት. ነገር ግን ትልቅ ለማዳረስና, በመጀመርያ ብቻ ምርት በከፍተኛ ደረጃ ጋር ድርጅቶች ውስጥ ልዩ ቴክኖሎጂ ጋር አደረገ. ሁለተኛው, ያላቸውን ሥራ ውድ ልዩ መሠረት ያስፈልጋቸዋል.

ትስስር-ያነሰ መሣሪያ እና ስሪቶች ቀላል ነው. እነዚህ ትናንሽ ዎርክሾፖች ውስጥ የተመረተ ይችላሉ, እና መሠረት በከፍተኛ ሊቀነስ ይችላል.

Siloizmeritelej የባቡር ቅርፊት

siloizmeritelej እንደ ጫና ወይም ንዝረት-ድግግሞሽ converters ጋር አደረገ ዛሬ የባቡር ሠረገላ ተለዋዋጭ ሚዛን.

ተጨማሪ ስህተቶች ለልማቱ አጋዥ መሣሪያ ጋር ሚዛን ላይ ቢሆን ይመረጣል ናቸው አያካትትም ይህም በቀላሉ ግንኙነት እና ሂደት ውጽዓት ምልክቶችን, ጫጫታ ያለመከሰስ, የጠፉ መረጃዎችን አለመኖር, ጋር የንዝረት-ድግግሞሽ converters. ሁለተኛ መዋቅር መፈናቀል በውስጧ ያለውን ጫና ግፊቱን በመጠቀም ጊዜ ተመሳሳይ. እነዚህ transducers ሸክም ትስስር-ያነሰ መሣሪያ ሚዛናዊ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ከሆነ እነሱ አራት ወይም ከዚያ በላይ ምልክቶችን ለመመስረት ይኖርብናል እና የተለያዩ ሰርጦች ላይ በተናጥል ተፈትኖ ጀምሮ በከፍተኛ, ይጨምራል, እና በተናጠል አገኘሁ ባህርያት ጠቅለል ናቸው.

ያለውን ኃይል-በመለኪያ ጫና gages ጋር converters በትይዩ ወይም ተከታታይ እና አንድ የጋራ ሲግናል እየተሰራ ነው ተገናኝተዋል.

ሁሉም መሣሪያዎች በሚዛን ሐዲድ ዝግጅት ናቸው ላይ ጉድጓድ መሠረት ውስጥ mounted ናቸው. አቅርቦት ለተደራራቢ ሐዲዶቹ እና መንገዶች መካከል ተጨባጭ መሠረት ላይ የሚመዝን ዞን ውስጥ ጥንቅር ውስጥ ቋሚ ልዩነት ለመቀነስ. የ መጫን መድረክ አጠገብ ልዩ ክፍል ውስጥ ሁለተኛ የኤሌክትሮኒክስ እና ኮምፒውተር ማዘጋጀት.

የሚመዝን ትክክለኝነት

የባቡር ፉርጎ ውስጥ ሊመዘን ለ ሚዛን ለዛሬ አራት አሉ ይህም መሥፈርቶች ጋር ትክክለኛነት, ተገዢነትን የሚመዝን ማረጋገጥ ይሆናል; 0.1; 0.2; የ ጭነት ክብደት በ 0.5 እና 1%.

ያለውን ምሰሶ ሚዛን ላይ የሚመዝን የማይንቀሳቀስ ውስጥ ብቻ ባለፉት ሁለት ትክክለኛነት መስፈርቶች ፈጽሟል ናቸው. ተፅዕኖ ስህተት ላይ የተቀመጠ coupler, እና ፍጥንጥነት, የሚመዝን ስልት ላይ ተሳትፎዋ መሣሪያ የሚመዝን ጊዜ.

inertia decoupled የዕቃ እና ጥንቅር, 0.1% ጠቅላላ ክብደት በሚንቀሳቀስ ለ - - አንድ ክፍል ሳይሆን ከ 20 መኪናዎች እንደ መጠናከር ከሆነ ልምምድ 1% ትክክለኛነትን ፍጥነት ለእያንዳንዱ መኪና ጥንቅር 0.5% ውስጥ ከሚደፉ ጭነት ለ የቀረበ መሆኑን አሳይቷል.

የባቡር ቅርፊት የሚመዝን ለ ዘዴዎች

ሰረገላ የባቡር ቅርፊት ተለዋዋጭ የሚመዝን ዘዴ ላይ ይለያያሉ. እሱም በርካታ ሁኔታዎች መሠረት የተመረጠው ነው:

- የሚመዝን እና የመንቀሳቀስ የተጎዳኘው ከፍተኛ ፍጥነት የሚፈለገውን ትክክለኝነት;

- ዋና ወጪ የ የሚመዝን ሥርዓት ጭነት.

ካቲን መላ መኪና ሲደረግ ይህም ላይ ረጅም መድረክ ላይ ሲካሄድ ነው መመዘን. መላው ክምችት ተመሳሳይ ሰረገሎች ያካትታል ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ጉዳዮች ውስጥ ተስማሚ ነው.

በተናጠል በእያንዳንዱ የትሮሊ መኪና የሚመዝን ይመዝን potelezhechnogo ጊዜ, እነሱ ሊከማች እና ጅምላ የመለኪያ መሣሪያ ተጠቅልሎአል, እና ውጤት ወደ ኮምፒውተር ገባ ነው ነው.

poosnogo የሚጫነው እና የውጤት ጠቅላላ እና ኮምፒውተር ማስተላለፍ deducing ሁሉ ዘንጎች መካከል ክብደት ጠቅለል መመዘን ጊዜ.

ጥቅሞች እና ዘዴዎች ጥቅምና

ሁሉም weighting ዘዴዎች ያላቸውን ጥቅሞች እና ጉዳቶች አላቸው. ሠረገላ በጣም ትክክለኛ ዘዴ, ነገር ግን መድረክ ረጅም መሆን አለበት, እና አንድ አይነት ወይም ከዚያ በላይ በትክክል ተመሳሳይ ርዝመት የተገናኙ ሰረገሎች ብቻ ስብጥር ሊመዝን ይችላል. ጭነት 80 160 ቶን በዚህ ዘዴ ክልሎች ውስጥ ይለካል.

Potelezhechnogo መኪና አብዛኞቹ ዓይነቶች በተቻለ በተመሳሳይ ቅርፊት ላይ የሚመዝን, ግን ደግሞ ይህ ዘዴ ለ ቀናት ካለፉ መድረክ ያስፈልገናል. አንድ አራት-መኪና 80 ቶን, ጊዜ ስምንት-ሠረገላውን እስከ ይመዝናል ከሆነ ቀሪ በባቡር ላይ ያለውን ጭነት በመሆኑም, 40 ቶን አንድ ክልል ውስጥ ይለያያል.

poosnogo ያህል የሚመዝን ስልት ትንሽ መድረክ ያስፈልገዋል. ሠረገላ ተመሳሳይ አይነት ያለውን መጥረቢያ መካከል ያለውን ርቀት በመሆኑ ይመዝን ይችላል እና በተመሳሳይ ቅርፊት ላይ ፓርኩ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ከፍተኛው ጭነት 20 ቶን ነው.

ሲቀነስ poosnogo የሚመዝን ወደ ዘንጉ ላይ ጭነት ዝውውር ከፍተኛ ይሁንታ ነው. እነሱን የሚቆለሉ ይበልጥ በጥንቃቄ ይበልጥ ጥብቅ መንገድ በመምረጥ እና, ሊሆን ይችላል መለኪያዎች አስተማማኝነት እና ትክክለኛነት ላይ የራሱ ተፅዕኖ መቀነስ. በዚህ ሁኔታ weighting poosnogo መጫን እና መኪኖች የተለያዩ ዓይነቶች ጥገና ወጪን እንደ በጣም ጠቃሚ ነው.

የባቡር ቅርፊት በመጫን ላይ

ያላቸውን አይነት ላይ በመመስረት የወልና ዘዴ መኪና ቅርፊት. ለምሳሌ ያህል, ተንቀሳቃሽ የባቡር ቅርፊቶች አሉ (ፎቶ ሴንቲ. በታች) በመንገዶቹም መካከል ከውስጥ ላይ የተጫኑ እና በተከታታይ እያንዳንዱ አክሰል የሚመዝን ናቸው.

የ ሚዛን መሠረት ላይ እና ያለ ሊፈናጠጥ ይችላል. ክብደቶች የተለያዩ አይነቶች ላይ ግፊቱን ውጥረት , በመንገዶቹም ወደ sleepers መካተት ወይም መካከል ውስጥ ሊሆን ይችላል.

ሚዛን አይነት መምረጥ; ይህም የጭነት ያለውን ቦታ ለማወቅ አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ, የመሳሪያውን አጠቃቀም ቀላል መሆን አለበት. በሁለተኛ ደረጃ, ስለ ኩርባ ያነሰ 1 ከ ሊሆን ይችላል: 2,000, እና rectilinear ክፍል - ቢያንስ ሶስት መኪና ርዝመት (ይመዝን ዘንድ ባለሙያዎች የመኪና በሁለቱም ወገን ላይ 15 ሜትር አበክረን).

ጭነት በፊት ተስማሚ የከርሰ ምድር እና በዚህ አካባቢ በድብቅ ምህንድስና አውታረ መረብ ላይ የለም እንደሆነ, ዝናብ እና የበረዶው ከሆነ አይሄዱም እንዴት ወለል ቅርብ ማግኘት ይኖርብናል.

አምራች መመሪያ ተጨባጭ መሠረት አንድ ስዕል እና ጭነት መሠረት የሚሆን የሞርጌጅ አስፈላጊውን ንጥረ ነገሮች ጨምሮ በቂ ዝርዝር መጫን መመሪያዎች, ይዘዋል.

ጭነት ወቅት በመንገዶቹም እና ዋናውን gruzopriemnika መካከል ቦታዎች ማቀዝቀዣ ይሆናል.

GOST P ወደ 53228-2008 የማረጋገጫ ባቡር ክብደት መሠረት ለመወሰን የመለኪያ ስህተት በየዓመቱ መከናወን አለበት.

የባቡር ሚዛን ጥገና

ከዘለቀ ወይም መኪና ሊከሰት ይችላል ተገቢ ያልሆነ ክወና መዋቅራዊ ክፍሎች, አንድ የኤሌትሪክ ብልሽት ወይም ሶፍትዌር ሕሊናችን የተነሳ ለሜካኒካዊ ይመጥናል ጊዜ.

እነዚህ ችግሮች ስለዚህ ወደፊት ጥገና, ጉድለት ክፍሎች በትላልቅ እና የማረጋገጫ ምትክ ማከናወን በማይችል ሚዛን, ለመጠገን ፈቃድ ልዩ ኩባንያዎች ውስጥ የተሻለ የመለኪያ መሣሪያዎችን ለማግኘት, የተለያዩ ባለሙያዎች ያስፈልገናል ለመፍታት.

እኛ የሚያስፈልገውን ትክክለኛነት ላይ, በመጀመሪያ, የባቡር ቅርፊት መምረጥ አስፈላጊ ነው ማለት እንችላለን, ጠቅለል; ሁለተኛ, ስርዓተ ሁኔታ; ቀጥሎም, የገንዘብ አጋጣሚ በማድረግ. እና ልክ እንደ E ሱም የ መሣሪያዎችን ገዝተው ይሆናል ውስጥ አንድ ኩባንያ መምረጥ ይኖርበታል. ዝቅተኛ መነሻ ዋጋ በመጨረሻ ተጨማሪ ወጪዎች ይጨምራል ነበር ይህም ሚዛን, አሠራር እና ጥገና ላይ ከባድ ችግር ሊያስከትል ይችላል.

ስርዓተ ሁኔታ - ይህ ብቻ ሳይሆን በቀን ሸቀጦችን ለማጓጓዝ መጠን ነው. በሁሉም ክልሎች ውስጥ አይገኝም, እና ጫና ግፊቱን ያለ መስራት አይችሉም; ምክንያቱም እነዚህ, የኤሌክትሪክ ተገኝነትን ይገኙበታል. ዝቅተኛ የሙቀት ላይ ሩቅ በሰሜን የተሻለ እና ይበልጥ በትክክል ሜካኒካዊ ጥንካሬ መለካት መመርመሪያዎች እየሰራ.