እ-24 ጣይ ባህሪያት (ፎቶ)

ከስንት አንድ አውሮፕላን እ-24 ይልቅ ንድፍ ሂደት ውስጥ የበለጠ ሰፊ ንድፍ ለውጦች አይፈጸምበትም. ይህ የፊት መስመር ጣይ ደንበኛ ባህርያት (የመከላከያ ሚኒስቴር) ሁልጊዜ ከፍተኛ እና ከዚያ በላይ የተፈለገው, እና የአውሮፕላን ንድፍ በተደጋጋሚ ነበረበት ብቻ የግል ቴክኒካዊ መፍትሔ አይደለም መከለስ, ነገር ግን ደግሞ አጠቃላይ ሀሳብ ማዕቀፍ. ውጤቱ የሚጠበቁ ታልፏል: በመሣሪያው ሕይወቱ በኩል ሄዶ, ክብር በርቷል እና ቆይቷል; እስከ ሦስተኛው ሺህ ዓመት ውስጥ ተፈላጊነት ውስጥ ነበር.

ንጹህ ግለት ውስጥ

መላው ዓለም በ ሰዎቻቸውን ውስጥ "በዚያ ቀውጢ ሚሳይል» ክፍል ውስጥ ገብታ ነበር. ወታደራዊ theorists በአውሮፕላኑ ተጽዕኖ ጥንካሬ እንደ ሙሉ ጊዜ ያለፈበት አይደለም ከሆነ, ከዚያ በእርግጥ, ቢያንስ, ዘመናዊ ውጊያ ውስጥ ያላቸውን ወሳኝ አስፈላጊነት ያጡ እንደሆነ አሰብኩ. እነዚህ ድምዳሜዎች ላይ ሙሉ በሙሉ ትኩረት እና ጥቃት አውሮፕላኖች. ይሁን እንጂ ይህ ሁሉ የተጋራ አይደለም አመለካከት በጣም ደፋር ነጥብ ነው, እና ጥቃት አውሮፕላኖች ልማት አሁንም እየተካሄደ ነው. የበጀት ቁጠባ CB የፖስታ Sukhoi ክፍል ስለ በከፍተኛ ደረጃ ውጤታማ መካከል መድ ላይ የተሰማሩ ነበር እንደ እ-7 አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ መሬት ወታደሮች ለመደገፍ ፍልሚያ ተልእኮዎች ችሎታ ለመስጠት. እንዲያውም ሰራተኞች መቀየሪያ ላይ ሥራ ፈጥሮላቸዋል በእርግጥ በጣም አዲስ መኪና ተፈጥሯል, እና አሮጌ መሻሻል ላይ ያለውን ስሪት "techies" በውስጡ አጠቃላይ መስመር እንዲተገበሩ ፓርቲ ኃላፊዎች ስለ ከመፈልሰፉ. እኛ መለያ ወደ ዘመናዊ ጥቃት አስፈሪ ኃይል ሊሆን አይችልም ይህም ያለ ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ ስለማስቀመጥ አጋጣሚ, ይዞ, አቀማመጥ የተለያዩ አማራጮችን ይቆጠራል.

የፈጠራ ፍለጋ

የፈጠራ ስቃይ ውጤት የመጀመሪያ እ-15, "ኦሪዮን" ሁሉ-የአየር አሰሳ ስርዓት ጋር የታጠቁ ሆነ. ነገር ግን ወታደራዊ መስፈርቶች ኃይለኛ ሆነ, እነሱ አሁን ቆሻሻ ድርድር, እና አጭር ከ አጥፋ ሊወስድ ይችላል አውሮፕላኖች ላይ ጥቃት ነበር. በግንባታ ውስጥ ቀጥሏል በአግባቡ ማንሳት, ተጨማሪ ሞተሮች ተጨመሩ አውሮፕላኑ ማጥፋት መውሰድ. ነገር ግን በዚያ አልነበረም. የስርዓተ ክወና Samoylovich, ፕሮጄክት ስራ አስኪያጅ, ወደ rebus ያለውን መፍትሔ ላይ ግራ. አንድ ፍንጭ ሊሆን የሚችል ጠላት ጀምሮ የቁርአንን, መጣ.

ይህም በ 1964 ነበር, ክሩሽቼቭ በቅርቡ ተወግዷል, እና አዲሱ አመራር ሐሳብ በጣም የፍቅር, ነገር ግን የመሥራትመርሆሲሆን አይደሉም. መንደፍ ይመክሩን እንደገና ሙሉ የገንዘብ ተቀበሉ. Samoylovich አውጪ ኤሮስፔስ ኤግዚቢሽን ላይ ፓሪስ በረርን. እሱ ትኩረት የሚስብ ነገር አየሁ.

ፓሪስ ውስጥ አንድ አሜሪካዊ

እነሱም በጣም የሚመሳሰሉ - የአሜሪካ F-111 እና እ-24. ፎቶ, ባህሪያት እና ፍልሚያ ችሎታዎች, እና ከሁሉም በላይ, በእነዚህ ሁለት አውሮፕላኖች ዓላማ በጣም ቅርብ ናቸው. በአንድ በኩል ሲታይ, Samoylovich አጠቃላይ አቀማመጥ መርሃግብር ቀጥተኛ ብድር, ግን በጣም ተገቢ ነው አድርጓል. ኩባንያው "አጠቃላይ ተለዋዋጭ" Le Bourget ውስጥ አቀፍ ትርዒት ላይ ዘሮቻቸው ማስቀመጥ ኩራት ነው. አውሮፕላኑ ሁሉም ሰው ግን የካህናት ንድፍ እሱ የቅርብ ሊመጣ ወደኋላ ይችላል ይመልከቱ. በዚያን ጊዜ "መግቧል." እና በ በዚያ ቅጽበት ምን እ-24 ተገነዘብኩ ወሰደ. ሞስኮ ውስጥ የፎቶ F-111 አውሮፕላኖች መሐንዲሶች ባላንጣዎችን ችሎታ አስደንቆኝ ያየውን ነገር ላይ አስተያየት, በጣም በጥንቃቄ ይቆጠራል.

እርግጥ ነው, ንድፍ አሜሪካኖች ከ "የተሰረቀ", እና ምንም ጥያቄ ሊሆን ይችላል እውነታ. ኩባንያው በ "አጠቃላይ ተለዋዋጭ" መካከል ሚስጥር ሊከማች ይችላል, እና ሶቪየቶች የእሱ መዳረሻ ነበር ከሆነ, ከዚያ ብዙ በኋላ ተከሰተ. ይህ በእንዲህ እንዳለ ክወና Samoylovich በቂ እና ገጽታ. እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች, የእርሱ ስዕሎችን, ሮማውያን, ላይ ጽፏል "ቆንጆ ጎበዝ."

አጠቃላይ በሚጫወቱት

ጋር አሂድ-ውጪ ማሽን ለመቀነስ ተጨማሪ ፈቱት ፕሮግራሞች, የተሳሳተ ውሳኔ እውቅና ቆይተዋል. እነዚህ ብቻ የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ለመስራት እና አይሮፕላን ሁሉ ጊዜ መሸከም ይኖርባቸዋል. ሌላው ነገር - ስለ ተለዋዋጭ ሙልጭ አድርጌ ክንፍ, በውስጡ ጥቅሞች በተለያየ ፍጥነት ሁነታዎች ላይ ጥቃት እየለወጡ, አንድ የውጊያ ተልዕኮ ወቅት የነበረው ይቻላል.

ሆኖም ግን, የ እ-24 አንድ ውጫዊ ሸክም መሸከም ነበር ይህም ክንዶች ጋር አንዳንድ ችግሮች ነበሩ. ጣይ በራስ ሚሳይሎች እና ቦምቦች ወደ ምሰሶዎችን ኮርስ ወደ ቬክተር ጋር ትይዩ መመሪያ - ይህ ልዩ ተቀባይነት ኤሌክትሮሜካኒካል ስርዓት ያስፈልጋል. ሁለት አንቴናዎች ራዳር ያህል ትልቅና ሰፊ ክፍል ለግምባር Sukhoi ለመደገፍ አውሮፕላኖች ቀደም ሞዴሎች ውስጥ አልነበረም ይህም ኃይለኛ BREA ስፍራ: ነቅቷል. ግን ዋናው ችግር የሚመጣው ነበር.

nastilnyj በረራ

የስልት ጣይ የሹመት ፊት ለፊት አጠገብ, (800 ኪሎ ሜትር ድረስ) ሰፊ ውስጥ ጠላት ላይ ጉዳት ማድረስ ነው. ይህንን ተግባር ተግባራዊ ለማድረግ, እሱን እንደተገመተው ከፍተኛ ተቃውሞ ይሸከማል ይህም ሁኔታ ውስጥ አየር የመከላከያ ድንበሮች ለማሸነፍ የቴክኒክ ችሎታ, ሊኖራቸው ይገባል. ዛሬ ነው, እና "የታየው" ዝቅተኛ-ደረጃ ዓላማ ሁልጊዜ ጉዳይ አይደለም እንደ ዎቹ ውስጥ radars እንደ ፍጹም አልነበሩም. ተመሳሳይ ምድር ዳራ ላይ ነገሮች መለየት አልቻሉም ወለድ radars ይመለከታል. የአሜሪካ F-111 የ የረግረጋማውን, በጣም አነስተኛ ከፍታ ላይ በረረ መልከዓ ምድር. ይህ የ እ-24 ንድፍ ለ የተቀመጠውን ዓላማ ነው. ባህሪያት በከፍተኛ ፍጥነት እየቀነሰ አይደለም, እሱ "supersonic" አንድ እንኳ የግጦሽ በረራ ወቅት ያስፈልጋል.

ማንዋል እና ራስ ሰር - አስተማማኝ እንቅፋት የሸፈነ ሥርዓት በሁለት ሁነታዎች ውስጥ የሚሰራው ጠብቀው. መጀመሪያ ትምህርት መሰረት 60 (ይመረጣል መብራቶች) ከግምት ውስጥ ብቻ ይህን ስኬት ብሁዋላ ይቆያል.

የነዳጅ ፍጆታ እና የውጊያ ራዲየስ

በእነዚያ ዓመታት, የነዳጅ ኢኮኖሚ ጉዳይ የተቆጠሩት ቆመ. ክልል - ሆኖም ግን, ኬሮሲን ፍጆታ በጣም አስፈላጊ አመላካች ተጽዕኖ አድርጓል. ቀልጣፋ ማለፊያ ፕሮግራሞች ወደ ሽግግር - ይህ መጨመር, አንድ አብዮታዊ መፍትሔ ያስፈልጋል. በ afterburner ሁነታ ውስጥ, ተሞክሮ ያሳያል እንደ ፍጥነት ውስጥ ስለታም ጭማሪ የስልት ጣይ አጋጣሚ ማለት ይቻላል አስፈላጊ አይደለም, መደበኛ Turbojet ያነሰ መታመኛ እድገት እንጂ. መንደፍ ልዩ የሞተር ዲዛይን ቢሮ Cradles እና Tumansky ( "ሳተርን") የተሰማሩ ነበር. እነሱ ብቻ የ እ-24 የታሰበ ነው. የውጊያ አውሮፕላኖች ክልል በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል - አምስት መቶ ኪሎሜትር አልፏል.

ጎን ለጎን ቁጭ ...

በሙሉ ማለት ይቻላል, የስልት አውሮፕላኖችን እና ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጀምሮ ጥቃት አውሮፕላን እና የሚከተሉት ዓመት ሠራተኞች መካከል ፔዳል አቀማመጥ ነበሩ. ተከታታይ ተክል አብራሪ, አሳሽ ወይም ከዋኙ ሥርዓቶች የጦር ንድፍ fuselage መስቀል-ክፍል ለመቀነስ ፍላጎት ያነሳሳው. ስለዚህ ስለሚፈጠር ጎትት ቀንሷል. ከዚህም በላይ አንድ ቀጥተኛ ጥቃት ጋር, ፀረ አውሮፕላን መድፍ አንፃር ዋጋ እና መጠን ያለው ዓላማ ነበረው. እውነተኛ መገለጥ ቀጥሎ የአሜሪካ F-111 ውስጥ እርስ በእርስ ወደ ሁለት ሠራተኞች አባላት የምደባ ነበር. ይህ ዘዴ ክወና Samoylovich የ እ-24 ለ ተግባራዊ ለማድረግ ወሰንኩ. ይህም አብራሪ ዎቹ ይልቅ በመጠኑ ያነሰ ቢሆንም ጎጆ ፎቶ, ቁጥጥር እጀታ እና ተባባሪ የመንጃ ፊት ያሳያል. የደህንነት ከግምት ejection ወንበር ወቅት ተለየ, ኋላ ግን አውሮፕላን ውስጥ ግራ ጉዳት አብራሪ ስጋት አነስተኛ መሆኑን ወጣ ዘወር ልዩ ማያ ይወስናሉ. አብራሪው እና ዳሳሽ መካከል የመረጃ ልውውጥ ያህል እፎይታ ነው, አንድ "comradeship ስሜት" ነበር.

ሞተር እና የታይታኒየም እሳት

ዝርዝር ላይ እ-24 ጉልህ ሞተር ምርጫ ላይ ተጽዕኖ. የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች "የምርት ቁጥር 85," ማለትም, ምላሽ ተርባይን አል-21F, በ መጭመቂያ ውስጥ ጥቅም ላይ ነው የታይታኒየም ክፍሎች ተጠናቅቋል ነበር. ይህ ቁሳዊ በጣም የሚበረክት እና ቀላል ነው, ነገር ግን ሞተሩ ንድፍ ዲዛይን ባህሪዎቹን አንዳንድ ከግምት ውስጥ የለም. የ ተርባይን ሳይነካ ያለው ማሞቂያ ያላቸውን elongation ይመራል; ከዚያም መኖሪያ ቤት ያላቸውን የገፋና ጠርዞች ይንኩ. ይህ ክስተት, መላው አውሮፕላን ለማለት ፈጣን ለቃጠሎ ምክንያት, "ከየታይታኒየም እሳት" ተብሎ, እና መንስኤ ወዲያውኑ በግልጽ አልነበረም ለማወቅ.

ከጊዜ በኋላ, ሌሎች ምርት ሞተር መላመድ በርካታ ሙከራዎች በኋላ, KB ጥቅም ላይ በአሁኑ ጊዜ ያለውን አል-21F, ግሩም ተስተካክለው ወስነዋል.

መከራ

የ ለሙከራ የመጀመሪያው በረራ, 1967 ላይ ኢንዴክስ T6-1, ማግኘት, የ የሙከራ ፓይለት Ilyushin ዓ.ዓ., ታዋቂ አውሮፕላን ንድፍ ልጅ አስነስቷል. ወደ ፈተና የተሳካ ነበር, ነገር ግን ማሻሻያዎች አካሄድ ውስጥ ግልፅ ከባድ የአሠራር ጉድለት ይሆናሉ. ያላቸውን ክፍለ አሥር መኪናዎች (- ምክንያት ሞተር ልማት ስህተቶችን ከእነርሱ 7) ተበላሽቷል ለ ምርመራዎች ረጅም እና አስቸጋሪ ነበር. ብቻ በ 1973 አንድ ቀን (ነሐሴ 28) ለ KB ሁለት ተምሳሌት ሆነው አጥተዋል. ፕሮጀክቱ የሀገሪቱን የመከላከያ ለ እምብዛም አስፈላጊ ነው ምናልባትም ከሆነ, በጣም ብዙ ውድቀቶች በኋላ ተዘግቷል ነበር. ነገር ግን ስርዓተ ክወና Samoylovich የ እ-24, በጣም ጥሩ እንደሚሆን ቃል ገብቷል ባሕርይ የትኛው አመኑ. እና የሙከራ የተለዩ መዋቅራዊ ድክመት ለማስወገድ ሥራ ሆኖ ቀጥሏል.

ድንጋጤ ቦምብ ኃይል

ቦምብ የባሕር ወሽመጥ, የአሜሪካ F-111 በተቃራኒ, አውሮፕላኑ ስምንት ምሰሶዎችን, ላይ የሚገኙት የጦር ሁሉም አይነት የተገጠመላቸው አይደለም አራት ይህም መካከል - ventral. ሁለት ኃይለኛ ፕሮግራሞች ከፍተኛ ኃይል ጨምሮ ተፈጥሮአዊ እና ልዩ (የኑክሌር ወይም ኬሚካል) ከፈነዳ, መሸከም አጋጣሚ ይሰጣሉ. በመሆኑም ክንፍ አንድ ቋሚ ክፍል ላይ እገዳ ግማሽ ቶን የሚመዝን ቦምብ የታሰበ ነው. የ እ-24 የጦር የተለያየ ተፈጥሮ. ስምንት ቶን ድረስ የሚመዝን የውጊያ ጫና, NAR ብሎኮች, መያዣዎች ወይም ካሴቶች (በሌዘር-የሚመራ ጨምሮ) unguided ቦምቦች ወይም correctable ሊያካትት ይችላል. እንዲህ ያለ ሰፊ ክልል ለመያዝ, የ ምሰሶዎችን አስማሚዎች እና ተጨማሪ ጨረር ጋር አካተዋል. ነገር ግን ብቻ አይደለም ቦምቦች ጠርቶ ሰርጓጅ ሊሆን የሚችል የ እ-24 ጣይ ሊመቱ ይችላሉ.

ሚሳይሎች

አንቴናዎች emitters-receivers - ሊሆን ለማፈን ጠላት አየር መከላከያዎች ያለው ችግር የማይነጣጠሉ መሆናቸውን ለይቶ ለማወቅ እና በመጀመሪያ ቦታ ራዳር ጣቢያዎች ጥፋት ጋር የተያያዘ. አሜሪካ ውስጥ, ፀረ-ራዳር ፍላጻዎች "Shpayk» (1963) መመሪያ ሥርዓት ከባድ ከፍተኛ-ድግግሞሽ የራዳር ጨረር ላይ ያተኮረ ነው ለዚህ ዓላማ, የተነደፈ ነበር. ተመሳሳይ ሚሳይል X-28 በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የተዘጋጀ ነበር - የ እ-24 የእነሱን የአውሮፕላን የጦር ስርዓቶች በማጠናቀቅ. በዚህ munition ውስጥ የትግል ችሎታዎች በጣም በሰፊው ሁለት ጣይ መካከል የተጣመረ መፍሰስ ውስጥ መገለጽ, locators "ጃጓር" ስርዓት "ጊዜው አልቋል" የመጀመሪያው ሲሆን ሁለተኛው አስቀድሞ ሞደም ድግግሞሽ emitters መካከል ግቤቶች በማወቅ, ማለፍ በቀጥታ ተተግብረዋል. ሚሳይሎች ኤክስ-23 የሚፈጥሩት የሬዲዮ ትእዛዝ ማለት.

የጦር ሚሳይሎች እ-24 ብዙ ልዩነቶች አሉ. ካሴቶች Nursaya ወይም የተገጠመላቸው ፎቶግራፍ አውሮፕላን ሚሳይል P-60 ( "አየር-ወደ-አየር"), ወለድ ዒላማ ላይ ጨምሮ በተቻለ መተግበሪያዎች ጣይ ያለውን ሁለገብ ማሳየት. ሙሉ interceptor ከእርሱ እርግጥ ነው, የሚባል; ነገር ግን በሰማይ ላይ የማይቻል ደግሞ በማይችሉ ተደርጎ ሊሆን አይችልም.

የ ዲዛይነሮች እና የመድፍ የጦር ስለ አይርሱ. እ-24, 23-ሚሊሜትር-sextuple GSh 6-23M (አብሮ-ውስጥ) የታጠቁ. ይህ ውጫዊ አንጓዎች እገዳዎች ላይ ታግዷል ፈጣን-ሽጉጥ እንደወትሮው (ሦስት ተጨማሪ) በማቀናበር የ A ሠራር ኖሮት ለመጨመር ይቻላል.

ምርቱ "44" ነው

ማንኛውም ስኬታማ ማሽን የራሱ ንድፍ ለማሻሻል ሙከራዎች ተከትሎ, ረጅም ህይወት መድረሻው ነው. ይህ እ-24 አውሮፕላን ጋር ሆነ. ሶቪየት ኅብረት የመከላከያ ሚኒስቴር አለቆች አንፃር ከእርሱ ባህሪያት, እርማት ያስፈልጋቸው ነበር. በተለይ አግባብነት ማሻሻል avionics ያለውን ችግር እና የክፍያ ያለውን የጅምላ ለማሳደግ ችሎታ ናቸው. በ 1981 በ "ምርት 44" ተብሎ በ 1979 ወደ ኖቮሲቢሪስክ አቪዬሽን ፋብሪካ, በ, የ እ-24M ያለውን ኮድ ስር ወታደራዊ ዩኒቶች ወደ መፍሰስ ጀመረ አዲሱን ማሻሻያ,. በይፋ, ናሙና 1983 ውስጥ አገልግሎት ተቀበረ. እሱ ለሙከራ ይልቅ ይከብድ ነው, ነገር ግን የበረራ ውሂብ ውስጥ መቀነስ ዳራ ላይ "ንጹሕ" እ-24 ዓይነተኛ ከፍተኛ ያሳየበትን ይቆያል. ባህሪያት እንኳ ለማከናወን ይፈቅዳል aerobatics, ይህ የፊት መስመር ጣይ ብርቅ ጥራት.

አንድ አስፈላጊ ፈጠራ አጋጣሚ ነበር, እና የበረራ ውስጥ አቅራቢያዎች. ከእሷ አብራሪዎች ወደ ሾጣጣ ቱቦ ጫኝ መቅረብ ያለውን ለስላሳ ቴክኒክ መሥራት በኋላ, መጀመሪያ የሔድኩ ጥቅም ለማግኘት ነበር; ነገር ግን ውጤቶቹ ጥረት ለማስመሰል. የውግያ መጠቀም ራዲየስ አሁን እና በእስያ ብዙ (WGF ብንታዘዝም ከ ለመብረር ወቅት) መላው አውሮፓ ይሸፍናሉ.

እ-24 እና አዲስ ዘመን

እንዲሁም በሦስተኛው ሺህ ዓመት መጀመሪያ ላይ, ምንም ነገር በቅርቡ ወደ «የሚገባቸውን እረፍት," እ-24 ይሄዳሉ እውነታ የሚጠቁም ነው. ባህርያት ፍልሚያ ተልእኮዎች, በእርግጥ ብዙ ዓመታት ማከናወን የሚችል መሆኑን እንደዚህ ነው. እርሱ የተሶሶሪ ከወደቀ በኋላ የተነሱት በርካታ ግጭቶች ውስጥ አንዳንድ ውጊያ ለማድረግ ዕድል ነበረው. በአውሮፕላኑ ወጣ ገባ airframe, ኃይለኛ ፕሮግራሞች እና ሰፊ የማይሉበት አለው. 200 ሜትር ከፍታ ላይ, እሱ እስከ 1400 km / h ፍጥነት ላይ መብረር ይችላል. ልዩ የማዳኛ ሠራተኞች ጋር የተገጠመላቸው እ-24 ማለት ነው. አሁንም መነሻ አገር ለማገልገል ይኖራቸዋል.