አንድ በናፍጣ አንቀሳቃሽ Z ቦታ መርሃግብር የነዳጅ ስርዓት እና ነዳጅ ሞተር ወደ አንድ ከ ሞተር ነዳጅ ሥርዓት መንዳት

የነዳጅ ስርዓት - ማንኛውም ዘመናዊ መኪና ወሳኝ አካል. ይህም ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ነዳጅ መልክ ያቀርባል. ስለዚህ, ወደ ነዳጅ መላውን ማሽን ንድፍ ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ እንደሆነ ይታመናል. ወደ ነዳጅ ሥርዓት በዛሬው ጽሑፍ ዲያግራም ውስጥ የራሱን መዋቅር እና ተግባራትን, ይብራራል.

ቀጠሮ

የዚህ ክፍል ዋነኛ ተግባር የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ነዳጅ የተወሰነ መጠን ማቅረብ ነው. ቀደም ሲል ይህ በርካታ የመንጻት ደረጃዎች ያልፋል እንዲሁም ግፊት ሲሊንደር ውስጥ መመገብ በፊት.

የአንጓ መሣሪያ

ስታብራራ, ነገር ግን በናፍጣ ሞተር ነዳጅ ሥርዓት የመርሃግብር ነዳጅ መሰሎቻቸው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. በእነርሱ መካከል ያለው ብቸኛው ልዩነት መርፌ ሥርዓት ውስጥ ተያዘ. ነገር ግን ተጨማሪ በዚያ ላይ በኋላ ግን አሁን ስለ ዎቹ ጣቢያ ንድፍ እንመለከታለን.

በመሆኑም የነዳጅ ስርዓት ዘዴ የሚከተሉት የንድፍ ክፍሎች መኖሩን ያመለክታል:

• የ ጋዝ ታንክ. ይህ ንጥረ ነገር ወረቀት ብረት ወይም በጣም ጥቅጥቅ polypropylene ከ የተመረተ ይቻላል. ተሳፋሪ መኪናዎች እና ማጥፋት-የመንገድ ነዳጅ ታንክ ውስጥ ግርጌ ላይ የተፈናጠጠ ነው. የጭነት ተሽከርካሪዎች ውስጥ, በተለይም ትራክተሮች ውስጥ, ይህ (ቀኝ ግራ ወይም) ከኋላ እና ከፊት አክሰል መካከል ልዩ ድጋፎች ላይ ሰገባ ነው. ወደ ነዳጅ ታንክ ተሽከርካሪው አንድ ቫልቭ በመከላከል ነዳጅ በገሃድ ሮል አለው.
• መሙያ ቆብ. ይህ ንጥል በራሱ ሊፈታልን ላይ የአየር መፍሰሻ ያስችለናል ይህም ልዩ ክር, አለው. ግን አሽከርካሪ ጋር አንድ ልዩ ratchet አለው ላይ ቆብ ነቀለ ምቹ ነበር. በተጨማሪም በዚህ ንጥረ ነገር ያለው አንድ የደህንነት ቫልቭ ተሽከርካሪ ታንክ ውስጥ የትራፊክ አደጋ ለማስታገስ ግፊት ውስጥ ሲገባ, ይህም. በወቅቱም: መደበኛ exhausts "ዩሮ-2" እና ወደ ከባቢ አየር ነዳጅ እንፋሎት ተጨማሪ መበከል ጋር ዘመናዊ ማሽኖች ውስጥ አይፈቀድም. ስርዓቱ ልዩ ካርቦን adsorber ከተጫነ ውስጥ ስለዚህ እነሱን ለመያዝ.
• የነዳጅ ፓምፕ. ይህ ኤለመንት የኤሌክትሪክ ድራይቭ ያለው እና ታንክ ውስጥ ትገኛለች. በ ፓምፕ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ቁጥጥር ነው. ልዩ ቅብብል የተሰጠው ዝርዝር ምላሽ ለመስጠት. ሹፌሩ ሽቦን ሲበራ, ይህም ስለተባለ ፕሮግራም ለመጀመር የሚያስችል ሥርዓት ውስጥ የተፈለገውን ግፊት በመስጠት, በአንድ የተወሰነ ጊዜ (ከእንግዲህ 4-5 ከ ሰከንድ) ይሰራል. በተጨማሪም እየሄደ ወደ ፓምፕ ነዳጅ እንዲቀዘቅዝ ይደረጋል መሆኑን ነው. ስለዚህ, በባዶ ታንክ ጋር እየሰራ ነው ሊያበላሽ ይችላል.
• የነዳጅ ማጣሪያ. ብዙውን ጊዜ, የመኪና ውሂብ ንጥረ ነገሮች ሁለት ዓይነት የተሞላ ነው. ጥሩ እና ግምታዊ ተቀጣጣይ ይህ ዘዴ. የ strainer የነዳጅ ፓምፕ የቤቶች ላይ የተፈናጠጠ ነው. ሥራውን ማንነት ሞተር ያስገቡ እና ትርፍ ጥቀርሻ ለመመስረት የሚችሉ በካይ መካከል በስጋት ውስጥ ተያዘ. በተጨማሪም serviceable ማጣሪያ ጉልህ በተደጋጋሚ ብክለት ከ በመከላከል, ስርዓተ ሕይወት ያሻሽላል. ጥሩ የማጽጃ ዘዴ የኋላው ተሽከርካሪ እገዳ ትይዩ, አንድ አካል ታችኛው ክፍል ላይ ትገኛለች. ማጣሪያ ይህ አይነት የሆነ የነዳጅ ስርዓት ሊጎዳ የሚችል ቆሻሻ ቅንጣቶች, በቅጥራን እና ደለል, መያዝ የሚችል ነው የወረቀት አባል ላይ የተመሠረተ ነው.

ፈታሽ ነዳጅ ደረጃ

ይህ ፓምፕ ሞዱል ላይ ይገኛል. ዲዛይን በማድረግ, ወደ ነዳጅ ደረጃ አነፍናፊ ማንሳፈፊያ እና ናይለን ጋር ተለዋዋጭ የመቋቋም ዕውቂያ ስልት ያካተተ አነስተኛ ሥርዓት ነው. ወደ ጎጆ ውስጥ መሣሪያ ፓነል ውስጥ በመርፌ የሚፈታ ይህም ነዳጅ ታንክ ውስጥ ይዘቶችን ቁጥር ወደ ንጥረ ለውጦች ተቃውሞ, ላይ በመመስረት. ይህ ነዳጅ ዳሳሽ ላይ አሉታዊ የነዳጅ ተጨማሪዎችን ደካማ ጥራት ተጽዕኖ ሳይሆን ጊዜ ተደጋጋሚ የሙቀት ለውጥ እና ታንክ ውስጥ ግፊት እሰብራለሁ አይደለም እንደሆነ መታወቅ አለበት.

ኮምጣጤዎች

ይህ ንጥረ ነገር የቀረበ አንድ ጫፍ ያለው እያንዳንዱ አራት nozzles, ያካተተ ነው. ከፍ ባለው መንገድ ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ላይ የተጫነ ሲሆን እያንዳንዱ ሲሊንደር ወደ ነዳጅ አቅርቦት ተግባር ያከናውናል ነው.

nozzles

ነዳጅ-አየር ድብልቅ ውስጥ ለቃጠሎ ጥራት ሁኔታ, እና ተሽከርካሪው ኃይል ፍጆታ ላይ የሚወሰን በመሆኑ ይህ ዝርዝር, አንድ ተሽከርካሪ ልዩ አስፈላጊነት ነው. ተፈትልኮ አንድ solenoid ቫልቭ ጋር ትንሽ ዘዴ ነው. ለመጨረሻ ጊዜ በ ECU ቁጥጥር ነው. ወደ ቁጥጥር አሃዱ ጠመዝማዛ ጡት ኃይል አቅርቦት ያዛል ጊዜ ዝግ ኳስ ቫልቭ ይከፍትለታል እና ነዳጅ አንድ ጡት ሳህን nebulizers በኩል የሚፈሰው. በወቅቱም: የወጭቱን የነዳጅ ፍጆታ ለማስተካከል የሚያገለግሉ ቀዳዳዎች አሉት. ነዳጅ በርካታ መፍሰሻ ክፍ ተፈትልኮ ሰርጥ በመርፌ ነው. በመሆኑም ይህ ለቃጠሎ ቻምበር ከመግባትዎ በፊት ይተናል.

ነዳጅ አሰጣጥ አይነቶች

እስከዛሬ ድረስ, በናፍጣ እና ነዳጅ ፕሮግራሞች ላይ የትኛዎቹ መተግበሪያዎች ጥቅም ላይ የነዳጅ ስርዓት, የተለያዩ ዓይነቶች መካከል ለመለየት. በተለይም በቤንዚን ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ተጨማሪ በሁለት አይነቶች ይከፈላል እና ካርቡረተር ወይም injector ሊሆን ይችላል. ሁለቱም ዓይነት ንድፍ እና ተግባር ላይ ያላቸውን ልዩነት አላቸው.

ካርቡረተር ባህሪያት

ወደ ነዳጅ injector ይህን ሥርዓት ዋናው ልዩነት ልዩ smeseobrazovatelya ነው. እሱን ይሰይሙ - የ ካርቡረተር. ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ዝግጅት በሌለበት ይህ ነው. በ ቅበላ ልዩ ልዩ ላይ ካርቡረተር ያዘጋጁ. ይህ የሚጓዘውን አማካኝነት ወደፊት ይረጫል እና አየር ጋር ተደባለቀ ነው የሰባ ነዳጅ ነው. ያለቀለት ቅልቅል በኩል ወደ ልዩ ልዩ ወደ ለመመገብ ነው ስሮትሉን ቫልቭ. በኋለኛው ያለው አቋም ሞተር ጭነት ደረጃ እና አብዮት ብዛት ላይ የተመረኮዘ ነው. በወቅቱም: አንድ ነዳጅ አንቀሳቃሽ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ንድፍ ከታች በስዕሉ ላይ ይታያል:

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, ዝግጅት እና ለቃጠሎ ነዳጅ ቅልቅል አካሄድ ውስጥ በጣም ብዙ የኤሌክትሮኒክስ መመርመሪያዎች ገቢር ነው. ስለ ተሽከርካሪ በተለይ ጠቀሜታ ስሮትሉን ቦታ አነፍናፊ እና crankshaft አብዮት ይወክላል.

የ ካርቡሬተር አይነት (UAZ "እንጀራ" ጨምሮ) ነዳጅ ሥርዓት የወረዳ ነዳጅ መርፌ እስኪሣል ይህም ዝቅተኛ ግፊት ደረጃ, የተለየ መሆኑን ደግሞ ልብ በል. ሞተሩ ሲሊንደሮች ወደ በጣም ተመሳሳይ አቅርቦት ነዳጅ BDC ላይ ፒስቶን ያለውን ሽግግር ውስጥ ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለውን ግፊት አወረዱት በማድረግ ስበት, ማለትም በ አይከናወንም.

የ injector ገጽታዎች

የመርሃግብር ነዳጅ ስርዓት (ጨምሮ "የመርሴዲስ E200") መርፌ አይነት ከአናሎግ ካርቡረተር አንድ መሠረታዊ ልዩነት አለው:

• በመጀመሪያ, ነዳጅ ታንክ ይህ የሚረጭ ጡት ጋር በተገናኙ መወጣጫ, ወደ የሚቀርብ ነው.
• ሁለተኛ, ሞተር ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለውን አየር ልዩ E ንዳይጠቀሙ መሣሪያ በኩል የሚቀርብ ነው.
• በሦስተኛ ደረጃ ደግሞ የበለጠ ጊዜ ስርዓቱ ውስጥ ፓምፕ የመነጨ ግፊት ደረጃ, ካርቡረተር ስልት ይፈጥራል. ይህ ክስተት ለቃጠሎ ሰገነት ወደ ፈጣን ነዳጅ መርጫ ጡት ለማረጋገጥ አስፈላጊነት ተብራርቷል.

ነገር ግን ብቻ አይደለም ይህ ካርቡረተር ነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት የተለየ ነው. "የቼቭሮሌት Niva", እንዲሁም ሌሎች ዘመናዊ መኪኖች (በውስጡ ከታች ያለውን ፎቶ ውስጥ በተጠቀሰው ነዳጅ ሥዕላዊ), ይህ ECU ማለት ነው, በውስጡ አወጋገድ ላይ እንዲሁ-ተብለው "የኤሌክትሮኒክ አንጎል" አለው. መኪናው ውስጥ ሁሉም ነባር ዳሳሾች መረጃ ለመሰብሰብ እና በማስኬድ ኃላፊነት ለመጨረሻ.

ስለዚህ ECU ደግሞ ነዳጅ መርጫ, ይቆጣጠራል. ደካማ ወይም ሀብታም - ስለ በኤሌክትሮኒክስ ያለውን ሁነታ ላይ የሚወሰን ድብልቅ አይነት ወደ ሲሊንደር ወደ መመገብ እንዳለበት ይወስናል. ነገር ግን ይህ ብቻ አይደለም ንድፍ ማስገባትን አይነት ( "ፎርድ ትራንዚት» CDI ጨምሮ) ነዳጅ ሥርዓት ይለያል. ይህም nozzles የተለየ ቁጥር ሊኖራቸው ይችላል. ይህ በቀጣዩ ክፍል ይብራራል.

መርፌ ተሽከርካሪ ላይ የመርሃግብር ነዳጅ መርጫ

እስከዛሬ ድረስ, መርጫ ሁለት አይነቶች አሉ:

• Monovpryskovye.
• በ በርካታ መርፌ ጋር.

በመጀመሪያው ሁኔታ, ሁሉም ሲሊንደሮች ወደ ነዳጅ አቅርቦት አንድ ጡት በመጠቀም ሊከናወን ነው. በዚህ ነጥብ ላይ monovpryskovye ሥርዓቶች በጭንቅ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎችን ጥቅም ላይ ይውላሉ: ወደ የተሰራጨ መርፌ ጋር መኪኖች በተመለከተ እንዲህ መሆን አይችልም. እንደ መርፌ መካከል ባህሪ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ለ የራሱ, ግለሰብ ጡት ማዘጋጀት ነው. ይህ የመጫን ንድፍ በጣም አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ሁሉም ዘመናዊ automakers ጥቅም ላይ ስለዋለ.

እንዴት injector ነው?

የዚህ ሥርዓት መርህ በጣም ቀላል ነው. አንድ ፓምፕ አንድ ታንክ ከ ነዳጅ (ነዳጅ ከፍተኛ ግፊት ላይ ሁልጊዜ እዚያ ነው) በባቡር የተመገቡት ነው. ቀጥሎ ይህ ለቃጠሎ ሰገነት ውስጥ በመንፋት ነው ይህም በኩል injector, ይሄዳል. ይህም መርፌ ቋሚ እና አንዳንድ ክፍተቶች ላይ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል. በተመሳሳይ ጊዜ በአየር ላይ ነዳጅ አቅርቦት ሥርዓት ይገባል. ወደ ነዳጅ ቅልቅል ምስረታ የተወሰነ እንናገር ተከስቷል አንዴ ለቃጠሎ ቻምበር ይገባል. ቤንዚን ፕሮግራሞች ይልቅ ብዙ ጊዜ ፈጣን መርፌ ቅልቅል በማዘጋጀት ለ ሂደት. በተጨማሪም ማርከፍከፍ nozzles ሥራ ተጨማሪ መመርመሪያዎች በርካታ ይቆጣጠራል መሆኑን ልብ ይበሉ. ብቻ እነርሱ የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃዱ ነዳጅ መርጫ ያዛል ምልክት. እርስዎ ማየት እንደ ነዳጅ መርጫ-ዓይነት የወረዳ ስርዓት ካርቡረተር የተለየ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, ለቃጠሎ ቻምበር ወደ ነዳጅ መርጫ ላይ የተሰማሩ ናቸው የተለየ nozzles አሉ. ለቃጠሎ ዑደት ላይ ዘወር በቤንዚን መኪናዎች, እና ጠለሸት ተሰኪ ውስጥ እንደ ተጨማሪ, ከዚያም ፒስቶን የጭረት ወደ የሚቀየር ነው, ይህም ተሸክመው ነው.

አንድ በናፍጣ ሞተር ነዳጅ መንዳት ሥርዓት

በናፍጣ ሞተር ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት የራሱ ባህርያት አሉት. በመጀመሪያ, ለቃጠሎ ቻምበር ወደ ነዳጅ አቅርቦት ከፍተኛ ግፊት ጡት ስር ተሸክመው ነው. በእርግጥ, ይህ ምክንያት እና ሲሊንደሮች ውስጥ ድብልቅ ያቀጣጥላል. ተመሳሳይ መርፌ ፕሮግራሞች ቅልቅል ላይ ብልጭታ ተሰኪ የተፈጠረ ጠለሸት አማካኝነት ደመቀች. በሁለተኛ ደረጃ, ስርዓቱ ውስጥ ያለውን ግፊት አንድ ይመሰረታል የነዳጅ ፓምፕ (ከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ).

ይህ ነው የነዳጅ ስርዓት የወረዳ (MAZ KamAZov እና ጨምሮ) ሁለት naos አንድ ጊዜ መርፌ የሚውል መሆኑን እንደዚህ ነው. አንድ ዝቅተኛ ግፊት, ሁለተኛው - በከፍተኛ. ምንጭ (በተጨማሪም priming ይባላል) ወደ ታንክ ከ የነዳጅ በማቅረብ ሲሆን ሁለተኛው ነዳጅ አቅርቦት በቀጥታ injector ውስጥ ተሳታፊ ነው.

ከዚህ በታች ያለውን የነዳጅ ስርዓት (5320 KamAz) አንድ ንድፍ ነው:

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, ይህ በቤንዚን መኪናዎች ይልቅ ብዙ ተጨማሪ ክፍሎችን ይጠቀማል. በነገራችን: KAMAZ ሞተሮች አንዳንድ ስሪቶች ላይ በተጨማሪነት አንድ turbocharger ተጭኗል. ሁለተኛውን ጪስ በመቀነስ ተግባር እንደሚፈጽም እና በተመሳሳይ ጊዜ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም አጠቃላይ አቅም ይጨምራል. ወደ ነዳጅ ሥርዓት እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ (KamAz 5320-5410) ከፍተኛ ግፊት ላይ በመርፌ ነዳጅ ይፈቅዳል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ጠቅላላ የነዳጅ ፍጆታ ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይቆያል.

የ ስልተ

በናፍጣ ስርዓት የክወና መርህ, ወደ injector በተቃራኒ, ብዙ ውስብስብ አሉት. የመርሃግብር ነዳጅ ስርዓት ( "ፎርድ ትራንዚት» TDI) እንደ ምግብ ፓምፕ በመጠቀም ነዳጅ ግሩም ማጣሪያ በኩል የሚያልፍ ሲሆን መርፌ ፓምፕ ወደ እንደመገበ. እዚያም ከፍተኛ ግፊት ስር ሲሊንደር ራስ ውስጥ በሚገኘው injector ይገባል. በትክክለኛው ጊዜ, ከሙያ ተከፈተ ነው; ከዚያም ይረጫል ነዳጅ ቅልቅል የተለየ ቅድመ-ስነጻ አየር በኩል የሚቀርብ ነው ቫልቭ እልፍኝ ውስጥ የሚከሰተው. የ በናፍጣ ነዳጅ መርጫ ፓምፕ እና ጡት ያለው ከልክ ክፍል ታንክ ወደ ኋላ ተመለሱ (ነገር ግን ማጣሪያ በኩል, እና የተለየ ሰርጦች ላይ - ቱቦዎች reflux). በመሆኑም አንድ በናፍጣ አንቀሳቃሽ የነዳጅ ስርዓት ንድፍ ይበልጥ ውስብስብ ነው እና ተቀጣጣይ ቅልቅል ያለውን ዝግጅት የበለጠ ትክክለኝነት ይጠይቃል. በዚህ መሠረት እንዲህ ያሉ ፕሮግራሞች ጥገና ወጪዎች መርፌ ያለውን የጥገና ይልቅ ከፍ ያለ ነው.

መደምደሚያ

በመሆኑም ይህ በናፍጣ ሞተር እና ነዳጅ ያለውን የነዳጅ ሥርዓት ዲያግራም ምን እንደሚመስል ውጭ ደመደምን. ከዚህ ማየት እንደምትችለው, የውሂብ መስቀለኛ መሣሪያ የነዳጅ ፓምፕ ዓይነት በስተቀር, እያንዳንዱ የተለያየ አይደለም. ሆኖም ግን, ምንም የነዳጅ ሥርዓት የእቅድ, ዘመናዊ መኪና ውስጥ ነዳጅ ቅልቅል ዝግጅት ጊዜ በጣም ትንሽ ነው ነገር. በእነርሱ ተግባር ላይ ትንሽ ችግር ገጥሞናል ወጣገባ ወደ ነዳጅ የሚነድና የውስጥ ለቃጠሎ አንቀሳቃሽ ስላረጁ ሊያስከትል ይችላል ምክንያቱም ስለዚህ, ሁሉንም ዘዴዎች, በተቻለ አስተማማኝ እና ቀጥታ መሥራት አለባቸው.